Programme autodidactique 481Audi A7 SportbackRéseau de bord et multiplexageAudi Service TrainingClimatiseur à quatre zones, affichage tête haute, Bang & Olufsen Advanced Sound System, navigation, hotspot WLAN (point d'accès WiFi), sièges massants, projecteurs à LED, assistant de vision nocturne, Audi pre sense, Keyless Go, Audi drive select, système start/stop, Audi active lane assist, caméra de recul — sans une électronique de plus en plus performante, ces fonctions de confort et de sécurité et bien d'autres encore ne seraient pas réalisables. La condition sine qua non du fonctionnement correct de cette électronique est un réseau de bord stable et fiable, ainsi que le multiplexage des calculateurs via leurs systèmes de bus, en vue d'un échange de données rapide entre les systèmes complexes les plus divers.L'Audi A7 Sportback est équipée dans ce but de : • • • • • Câble principal de batterie en aluminium Alternateur à récupération Stabilisateur de tension pour système start/stop Système de bus FlexRay Projecteurs à LEDCe programme autodidactique vous permet de vous familiariser rapidement et efficacement avec le monde de l'électronique de l'Audi A7 Sportback.481_050Objectifs pédagogiques du présent programme autodidactique : Après avoir traité ce programme autodidactique, vous serez en mesure de répondre aux questions suivantes : • Où sont montés, sur l'Audi A7 Sportback, les porte-fusibles, et comment sont-ils alimentés en tension ? • En quels points du véhicule sont implantés des composants électriques ? • Quels systèmes de bus sont mis en œuvre sur l'Audi A7 Sportback ? • De quelles fonctions le calculateur de réseau de bord J519 se charge-t-il ? • Où se trouvent les connecteurs CAN et quels systèmes de bus y sont raccordés ? • Quelles sont les nouveautés du système de bus FlexRay ? • Quelles sont les nouveautés en matière d'éclairage extérieur ? • Qu'entend-on par protection ESD et quelle est son importance lors de la réparation de composants électroniques ?2SommaireAlimentation en tensionRaccords pour auxiliaire de démarrage ___________________________________________________________________________________________________________________ Batterie ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Câble principal de batterie _________________________________________________________________________________________________________________________________ Structure d'alimentation ___________________________________________________________________________________________________________________________________ Fusibles et relais ____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 5 5 5 6 7MultiplexageImplantation des calculateurs _____________________________________________________________________________________________________________________________ 8 Topologie ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 10 Nouveautés du système de bus ___________________________________________________________________________________________________________________________ 12 Connecteur CAN ____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 13 Adaptateur CAN V.A.G 1598/38 __________________________________________________________________________________________________________________________ 13 FlexRay ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 14CalculateursInterface de diagnostic du bus de données J533 _______________________________________________________________________________________________________ 16 Calculateur de surveillance de la batterie J367 _________________________________________________________________________________________________________ 17 Alternateur C _______________________________________________________________________________________________________________________________________________ 18 Stabilisateur de tension J532 _____________________________________________________________________________________________________________________________ 19 Calculateur de réseau de bord J519 ______________________________________________________________________________________________________________________ 20Éclairage extérieurCommande d'éclairage ____________________________________________________________________________________________________________________________________ 22 Projecteurs __________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 24 Feux de balisage latéral ___________________________________________________________________________________________________________________________________ 34 Feux arrière _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 34ServiceRéparation de l’électronique avec protection ESD ______________________________________________________________________________________________________ 38 Programmes autodidactiques (SSP) ______________________________________________________________________________________________________________________ 39• Le programme autodidactique donne des notions de base sur la conception et le fonctionnement de nouveaux modèles automobiles, de nouveaux composants des véhicules ou de nouvelles techniques. Le programme autodidactique n’est pas un manuel de réparation ! Les valeurs indiquées le sont uniquement à titre indicatif et se réfèrent à la version logicielle valable lors de la rédaction du programme autodidactique. Pour les travaux de maintenance et de réparation, prière de consulter la documentation technique d'actualité.!NotaRenvoi3Alimentation en tensionRaccords pour auxiliaire de démarrageRépartiteur de potentiel dans le caisson d'eauCâble principal de batterieCâble d'alimentation de la direction électromécanique4Raccords pour auxiliaire de démarrageLes raccords pour auxiliaire de démarrage sont implantés à droite dans le compartiment-moteur. Le raccord positif est relié via le répartiteur de potentiel dans le caisson d'eau au câble principal de la batterie et alimente le démarreur et l'alternateur en tension. Le raccord de masse se trouve sur la tôle intérieure de l'aile.Batterie dans le cuvelage de roue de secoursBatterieLa batterie de l'Audi A7 Sportback est logée au centre du cuvelage de roue de secours. Le porte-fusibles principal et l’élément de coupure de batterie sont reliés au pôle positif de la batterie. Sur le pôle négatif se trouve le calculateur de surveillance de la batterie J367. Ce calculateur constitue une unité avec le câble de masse, relié au point de masse dans le cuvelage de roue de secours. Les véhicules équipés d’un dispositif start/stop et/ou d’un chauffage stationnaire sont systématiquement dotés d’une batterie AGM1).Les batteries suivantes sont utilisées sur l'Audi A7 Sportback :Batteries standard • 80 Ah/380 A • 110 Ah/520 ABatteries AGM • • • • 68 Ah/380 A 75 Ah/420 A 92 Ah/520 A 105 Ah/580 ACâble principal de batterieLe câble principal de batterie de l'Audi A7 Sportback est réalisé sous forme de câble ruban souple en aluminium et relié via l'élément de coupure de la batterie au pôle positif de cette dernière. Il sort, avec le câble d'alimentation (câble rond en aluminium) destiné à la direction électromécanique, du cuvelage de roue de secours par un protecteur caoutchouc et chemine du côté gauche du véhicule le long du dessous de caisse.481_036Sortie du passage de roue, en direction du caisson d'eau, du câble principal de la batterieSortie du cuvelage de roue de secours et cheminement le long du dessous de caisse du véhiculeDans le passage de roue avant gauche, les deux câbles se séparent et le câble ruban est acheminé en passant par un autre protecteur caoutchouc dans le caisson d'eau en direction du répartiteur de potentiel. Le câble rond est, dans le compartiment-moteur, relié directement à la direction électromécanique.1)abréviation anglaise : Absorbant Glass Mat5Structure d'alimentationCalculateurs de ventilateur de radiateurAlternateur Calculateur d'assistance de directionPorte-fusibles « SD » dans la zone du calculateur de réseau de bord Porte-fusibles « SA » à gauche dans le caisson d'eau (boîtier électronique)DémarreurRaccord pour auxiliaire de démarrage Répartiteur de potentiel dans le caisson d'eau Porte-fusibles « SC » à droite sur le tableau de bordPorte-fusibles « SB » à gauche sur le tableau de bordPoint de masse dans le cuvelage de roue de secours Porte-fusibles principal sur le pôle positif de la batterie Porte-fusibles « SF » à droite dans le coffre à bagagesDétonateur de coupure de la batterie BatterieCalculateur de surveillance de batterie481_018Le présent plan donne un aperçu de la structure de l’alimentation de l'Audi A7 Sportback. Il s’agit d’un schéma de principe. Pour l’affectation précise des fusibles et l’agencement des câbles, prière de consulter la documentation Service ayant validité.6Fusibles et relaisRépartiteur de potentiel dans le caisson d'eau Les calculateurs de ventilateur de radiateur sont alimentés en tension via les fusibles implantés à cet endroit. C'est également là que se trouve le point de raccord du câble principal de batterie.Porte-fusibles et porte-relais à droite sur le tableau de bord Dans le schéma de parcours du courant, les fusibles sont désignés par « SC ». Ils sont accessibles pour le client après dépose du cache du tableau de bord.Porte-fusibles et porte-relais et connecteur nodal CAN à droite dans le coffre à bagages Dans le schéma de parcours du courant, les fusibles sont désignés par « SF ». Après dépose du vide-poches à l'arrière à droite dans le coffre à bagages, les fusibles sont accessibles pour le client.Porte-fusibles principal sur le pôle positif de la batterie L'élément de coupure de la batterie est également monté sur ce porte-fusibles.Porte-fusibles et porte-relais dans le boîtier électronique du caisson d'eau, côté conducteur (sous le réservoir de remplissage du lave-glace) Le couvercle du boîtier électronique constitue simultanément le support du calculateur du moteur. Les fusibles se trouvant dans le boîtier électronique sont désignés par « SA » dans le schéma de parcours du courant.Station de couplage et connecteur nodal CAN en bas du montant A gauchePorte-fusibles et porte-relais dans la zone du calculateur de réseau de bord (en dessous du tableau de bord, au plancher côté conducteur) Dans le schéma de parcours du courant, les fusibles sont désignés par « SD ».Porte-fusibles et porte-relais à gauche sur le tableau de bord Dans le schéma de parcours du courant, les fusibles sont désignés par « SB ». Ils sont accessibles pour le client après dépose du cache du tableau de bord.481_0087MultiplexageImplantation des calculateursCertains des calculateurs figurant dans cette vue d'ensemble sont des options ou des équipements spécifiques à certains pays. Vous trouverez des indications sur la description exacte de la position des calculateurs ainsi que des instructions de dépose et repose dans les documents Service d'actualité.J387J364 J428R161J851 J521J844 J500 J743 J852 R212J794 J234 J255 J849J285 J898 G85 J527 J623 J104 J853 J136J850J519 J745 J386Légende : Calculateurs raccordés au bus CAN Confort J136 Calculateur de réglage du siège et de la colonne de direction avec fonction mémoire J345 Calculateur d'identification de remorque J386 Calculateur de porte, côté conducteur J387 Calculateur de porte, côté passager avant J393 Calculateur central de système confort J519 Calculateur de réseau de bord J521 Calculateur de réglage du siège à mémoire, côté passager avant J605 Calculateur de capot de coffre/de hayon J608 Calculateur pour véhicules spéciaux J843 Calculateur d'interface pour système de localisation du véhicule J872 Calculateur de siège multicontours avant, côté passager J873 Calculateur de siège multicontours avant, côté conducteurE265 J255 J285 J364 J527 J772 J791 J898Calculateurs raccordés au CAN Affichage et commande Unité de commande et d'affichage du climatiseur, à l'arrière Calculateur de Climatronic Calculateur dans le combiné d'instruments Calculateur de chauffage d'appoint Calculateur d'électronique de colonne de direction Calculateur de système de caméra de recul Calculateur d’assistant aux manœuvres de stationnement Calculateur de projection sur le pare-brise Calculateurs raccordés au bus CAN Propulsion Transmetteur d'angle de braquage Calculateur d'airbag Calculateur de frein de stationnement électromécanique Calculateur du moteur Mécatronique de boîte DSG à double embrayageG85 J234 J540 J623 J7438J843 J855 J197 J605 J393 J345 J791 J540 J772 J769J872J492 E265 J533J873J608 R78 J525 Autoradio RJ770J854481_009Calculateurs raccordés au CAN Extended J745 Calculateur de feux directionnels et de réglage du site des projecteurs J769 Calculateur d'assistant de changement de voie J844 Calculateur d'assistant de feux de route J852 Calculateur de caméra J853 Calculateur de système de vision nocturne J854 Calculateur de rétracteur de ceinture avant gauche J855 Calculateur de rétracteur de ceinture avant droit Calculateurs raccordés au bus MOST J285 Calculateur dans le combiné d'instruments J525 Calculateur du processeur d'ambiance sonore DSP J794 Calculateur d'électronique d'information 1 R Autoradio R78 Syntoniseur TV R161 Changeur de DVDJ104 J197 J428 J492 J500 J849 J850 J851Calculateurs raccordés au bus FlexRay Calculateur d'ABS Calculateur de correcteur d'assiette Calculateur de régulateur de distance Calculateur de transmission intégrale Calculateur d'assistance de direction Calculateur d'électronique des capteurs Calculateur 2 de régulateur de distance Calculateur de traitement d'imagesAbonnés aux sous-bus R212 Caméra de système de vision nocturne J770 Calculateur 2 d'assistant de changement de voie Abonnés à tous les systèmes de bus (passerelle) J533 Interface de diagnostic du bus de données9TopologieCalculateur de ventilation du siège avant droit J799 Calculateur de moteur d'essuieglace J400 Calculateur de ventilation du siège avant gauche J800 Transmetteur de pression/de température de fluide frigorigène G395 Calculateur d'ouverture de porte de garage J530Transmetteur d'humidité ambiante dans le conduit d'entrée d'air frais G657Capteur de qualité d'air G238Détecteur de pluie et de luminosité G397Modules de puissance de projecteur à LED gaucheCalculateur de volant de direction multifonction J453Commande d'éclairage E1Modules de puissance de projecteur à LED droitCalculateur de colonne de direction à réglage électrique J866Calculateur de réseau de bord J519 Calculateur de réglage du siège et de la colonne de direction avec fonction mémoire J136 Calculateur de réglage du siège à mémoire, côté passager avant J521 Servomoteurs de commande de volet 1 - 16Unité de commande d'ouverture de porte de garage E284Calculateur de toit coulissant J245Calculateur de soufflante d'air frais J126Capteur d'alarme antivol G578Calculateur de réglage du becquet arrière J223 Calculateur d'électronique de pavillon J528 Calculateur de store de pavillon J394Transmetteur d'humidité de l'air G355Calculateur d'identification de remorque J345Calculateur d'interface pour système de localisation du véhicule J843 Calculateur de capot de coffre/de hayon J605Calculateur pour détection d'occupation du siège1) J706 Calculateur de capteurs de levier sélecteur J587Avertisseur d'alarme H12Calculateur central de système confort J393Calculateur de verrouillage électrique de colonne de direction J764 Bobine de lecture d'antidémarrage D2Calculateur de porte arrière gauche J388 Calculateur de porte arrière droite J389Calculateur de porte, côté conducteur J386 Calculateur de porte, côté passager avant J387 Calculateur de siège multicontours avant gauche J873Calculateur de télécommande d'alarme de taxi J601Calculateur pour véhicules spéciaux J608Calculateur de siège multicontours avant droit J872Légende : CAN Propulsion CAN Confort CAN Extended CAN Affichage et commande CAN Diagnostic FlexRay Bus MOST Bus LIN Sous-systèmes de busLa topologie représentée ici est celle d’une version de véhicule à l’équipement très complet.1)Certains des calculateurs mentionnés ici sont des options ou des équipements spécifiques à certains pays.uniquement marchés spécifiques10Calculateur de projection sur le parebrise J898 Calculateur d'électronique de colonne de direction J527Servomoteurs de diffuseurs d'air arrièreCalculateur de système de caméra de recul J772Syntoniseur TV R78 Unité de commande et d'affichage du climatiseur, arrière E265 Calculateur dans le combiné d'instruments J285 Autoradio RCalculateur d'assistant aux manœuvres de stationnement J791Calculateur de Climatronic J255Calculateur de chauffage d'appoint J364Changeur de DVD R161Calculateur du processeur d'ambiance sonore DSP J525Raccord de diagnostic Récepteur radio pour chauffage stationnaire R64 Calculateur d'électronique d'information 1 J794 Afficheur MMI J685Interface de diagnostic du bus de données J533Calculateur d'airbag J234Calculateur de la transmission intégrale J492 Calculateur d'ABS J104 Calculateur d'assistant de feux de route J844Calculateur de surveillance de la batterie J367Mécatronique de boîte DSG à double embrayage J743Alternateur CCalculateur du moteur J623Calculateur d'électronique des capteurs J849 Calculateur de régulateur de distance J428Calculateur de caméra J852Stabilisateur de tension J532Transmetteur d'angle de braquage G85Calculateur de rétracteur de ceinture avant gauche J854Calculateur de feux directionnels et de réglage du site des projecteurs J745Calculateur de frein de stationnement électromécanique J540Calculateur 2 de régulateur de distance J850 Calculateur de traitement d'images J851Calculateur de rétracteur de ceinture avant droit J855 Calculateur d'assistant de changement de voie J769Module de puissance de projecteur gauche J667Module de puissance de projecteur droit J668Calculateur de système de vision nocturne J853 Caméra de système de vision nocturne R212Calculateur de correcteur d'assiette J197Calculateur 2 d'assistant de changement de voie J770Calculateur d'assistance de direction J500 481_00111Nouveautés du système de busSi l'on compare l'Audi A7 Sportback et l'Audi A6 05, le nombre de calculateurs participant à la communication sur les bus est passé de 49 à plus de 90. Le nombre de systèmes de bus n'est plus de 6, mais de 7.Systèmes de bus équipant l'Audi A7 Sportback :Système de bus CAN Propulsion CAN Confort CAN Extended CAN Affichage et commande CAN Diagnostic FlexRay Bus MOST Couleur du câble Exécution Système de bus électrique bifilaire Système de bus électrique bifilaire Système de bus électrique bifilaire Système de bus électrique bifilaire Système de bus électrique bifilaire Système de bus électrique bifilaire Système de bus optique Transm. données 500 Kbits/s 500 Kbits/s 500 Kbits/s 500 Kbits/s 500 Kbits/s 10 Mbits/s 22,5 Mbits/s Caractéristique Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Structure en anneau Coupure = défaillance du système intégral Mode monofilaire possible Mode monofilaire non admissibleBus LIN Sous-système de busSystème de bus électrique monofilaire Système de bus électrique bifilaire20 Kbits/s 500 Kbits/sAperçu des principales nouveautés :• Le CAN Confort est, sur l’Audi A7 Sportback, un système de bus High Speed • Nouveau système de bus FlexRay • Le calculateur dans le combiné d'instruments J285 est abonné à deux systèmes de bus – CAN Commande et affichage et bus MOST • Le calculateur de la transmission intégrale J492 et le calculateur d’ABS J104 sont abonnés à deux systèmes de bus – CAN Propulsion et FlexRayLe plan de multiplexage (cf. pages 10/11) se propose de fournir un aperçu schématique des voies de communications des capteurs sur le véhicule. Les calculateurs montés sur le véhicule sont fonction de l’équipement de ce dernier. En voici quelques exemples : • Le calculateur de feux directionnels et de réglage du site des projecteurs J745 est mis en œuvre sur les véhicules équipés de projecteurs bi-xénon et n’est jamais monté simultanément avec les modules de puissance de projecteurs à LED • Calculateurs de siège multicontours uniquement sur les véhicules avec fonction de « siège massant » • Calculateur pour détection d'occupation du siège J706 uniquement pour les États-UnisRenvoi Vous trouverez des informations de base sur les systèmes de bus de données utilisés jusqu'à présent dans le programmes autodidactiques 238 et 269 « Échange de données sur le bus CAN » ainsi que dans le n° 459 « Audi A8 2010 - Réseau de bord et multiplexage ».12Connecteur CANL'Audi A7 Sportback possède deux connecteurs CAN. Un connecteur est monté sur la station de couplage dans la partie inférieure du montant A gauche, l'autre se trouve sur le porterelais et porte-fusibles, à l'arrière à droite dans le coffre à bagages. Les deux connecteurs sont identiques et renferment les connecteurs de câbles pour quatre systèmes de bus maximum. Il y a toutefois des différences au niveau du brochage des deux connecteurs.Broches 1 à 8 Broches 9 à 13 Broches 14 à 18 Broches 19 à 23481_004Seulement trois systèmes de bus sont affectés au connecteur avant, à savoir : • • • • Broches 1 à 8 : nœuds pour calculateurs sur CAN Confort Broches 9 à 13 : nœuds pour calculateurs sur CAN Propulsion Broches 14 à 18 : nœuds pour calculateurs sur CAN Extended Les broches 19 à 23 ne sont pas occupées481_005Connecteur CANQuatre systèmes de bus sont affectés au connecteur arrière, à savoir : • • • • Broches 1 à 8 : nœuds pour calculateurs sur CAN Confort Broches 9 à 13 : nœuds pour calculateurs sur CAN Propulsion Broches 14 à 18 : nœuds pour calculateurs sur CAN Extended Broches 19 à 23 : nœuds pour calculateurs sur CAN Affichage et commandeConnecteur CAN481_006Adaptateur CAN V.A.G 1598/38Comme c’est déjà le cas pour d’autres modèles Audi, le connecteur CAN permet le raccordement de l’adaptateur CAN V.A.G 1589/38. En enlevant des pontets enfichables sur l'adaptateur du connecteur, il est possible de déconnecter des tronçons de ligne du bus CAN. Des mesures peuvent alors être effectuées au niveau des tronçons de ligne individuels comme de l'ensemble du bus CAN en cours d'exploitation. Cette possibilité de mesure permet l'analyse systématique d'un défaut sur le bus CAN et la détection de l'origine du défaut.481_03913FlexRayLe système de bus de données FlexRay a été mis en œuvre pour la première fois sur l'Audi A8 2010 et est également utilisé sur l'Audi A7 Sportback. Le FlexRay est un système de bus électrique bifilaire présentant une vitesse de transmission des données de 10 Mbits/s. Les deux lignes du bus portent les désignations de positif du bus (couleur de câble rose) et de négatif du bus (couleur de câble verte). Un mode monofilaire n'est pas réalisable pour le FlexRay car la différence de tension entre les deux lignes est évaluée. La transmission des données de ce système de bus est synchronisée, l'avantage en étant que le concepteur d'un calculateur sait exactement quand les messages de données sont envoyés aux lignes de bus et quand ils arrivent au destinataire. L’interface de diagnostic du bus de données J533 joue, pour le FlexRay, le rôle de « contrôleur » Sur l'Audi A7 Sportback, quatre branches FlexRay comptant huit calculateurs (pour un équipement maximal) sont raccordées à l'interface J533. Au sein d'une branche, il y a possibilité de connexion de trois calculateurs maximum et du contrôleur (J533). Les calculateurs à l'extrémité d'une branche sont toujours équipés d'une résistance à basse impédance (94 Ω). Les calculateurs intermédiaires possèdent une résistance interne à haute impédance (2,6 kΩ). La longueur théorique de ligne à l'intérieur d'une branche est limitée à douze mètres maximum.Topologie FlexRay avec équipement completCalculateur de régulateur de distanceCalculateur d'assistance de directionCalculateur de traitement d'imagesCalculateur de correcteur d'assietteJ197 J428J851J492J500J849 J533J850J104Calculateur 2 de régulateur de distanceCalculateur d'ABSCalculateur d'électronique des capteursInterface de diagnostic du bus de donnéesCalculateur de transmission intégrale481_044Branche Couleur sur le graphique Calculateurs12341)• Interface de diagnostic du bus de données J533 • Calculateur de traitement d'images J8511) • Calculateur d'ABS J104• Interface de diagnostic du bus de données J533 • Calculateur d'assistance de direction J500• Interface de diagnostic • Interface de diagnostic du bus de données J533 du bus de données J533 • Calculateur de correcteur • Calculateur 2 de régulateur de distance J8501) d'assiette J1971) • Calculateur de la trans• Calculateur de régulamission intégrale J4921) teur de distance J4281) • Calculateur d'électronique des capteurs J8491)Ne fait pas partie de l'équipement de base de l'Audi A7 Sportback.14Topologie FlexRayAu sein de la topologie FlexRay, l'interface de diagnostic du bus de données J533 est appelée « étoile active » ou bien « nœud actif ». La liaison entre J533 et J500, par exemple, est appelée liaison « point à point », les trois autres branches liaison « Daisy Chain ». Une liaison « Daisy Chain » est un chaînage de calculateurs. Les calculateurs intermédiaires possèdent quatre connexions FlexRay, les calculateurs à l'extrémité d'une branche n'en possèdent que deux. Les lignes FlexRay passent par la carte à circuits imprimés des « calculateurs centraux ». La platine proprement dite n'oppose pratiquement aucune résistance au passage des signaux. Tant que la platine de ces « calculateurs centraux » est intacte, le passage les signaux FlexRay est assuré et le ou les calculateur(s) aval peut participer à la communication. La défaillance de l'alimentation en tension d'un « calculateur central » ne se traduit donc pas automatiquement par la défaillance du calculateur aval.Branche1,3 kΩ 1,3 kΩ 47 ΩJ10447 ΩJ85147 Ω 47 Ω 47 Ω47 ΩBranche 247 ΩJ5001,3 kΩ 1,3 kΩ1,3 kΩ 1,3 kΩ47 ΩBranche 347 Ω47 Ω 47 Ω47 Ω47 ΩJ849J492J19747 ΩJ533Branche 4J428J8501,3 kΩ 1,3 kΩ47 Ω47 Ω481_045RésistancesDeux résistances montées en série de respectivement 47 ohms équipent le calculateur considéré à l'extrémité de chaque branche FlexRay. Les calculateurs intermédiaires possèdent également deux résistances montées en série, toutefois de 1,3 kohms. Lors d'un dépannage, il est possible de mesurer les résistances à l'aide d'un multimètre ; il va cependant de soi que, lors de la mesure au niveau des broches du calculateur, seule la résistance totale du calculateur considéré peut être déterminée. Un contrôle de continuité électrique sur les câbles des « calculateurs centraux » est autorisé.La mesure sur les calculateurs de la branche 3 est représentée à titre d'exemple. 2 Ω 2 Ω1,3 kΩ 1,3 kΩ1,3 kΩ 1,3 kΩ47 Ω47 ΩJ849J492 2 ΩJ197 J533 2 Ω47 ΩBranche 394 Ω2,6 kΩ2,6 kΩ2,6 kΩ2,6 kΩ94 Ω47 Ω481_046Renvoi Vous trouverez de plus amples informations sur le thème du FlexRay dans le programme autodidactique 459 « Audi A8 2010 - Réseau de bord et multiplexage ».15CalculateursInterface de diagnostic du bus de données J533L'interface de diagnostic du bus de données J533 est, sur l'Audi A7 Sportback, implantée centralement sous la banquette arrière et est accessible après avoir déclipsé la banquette arrière.Interface de diagnostic du bus de données J533481_007Description du calculateur Désignation Emplacement de montage Systèmes de bus Interface de diagnostic du bus de données J533 au centre, sous la banquette arrière CAN Confort CAN Propulsion CAN Extended CAN Affichage et commande CAN Diagnostic FlexRay Bus MOST Bus LIN • • • • • • • • 500 Kbits/s 500 Kbits/s 500 Kbits/s 500 Kbits/s 500 Kbits/s 10 Mbits/s 22,5 Mbits/s 20 Kbits/s Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Mode monofilaire non admissible Architecture en anneau (interruption = défaillance) Système de bus monofilaireFonctionsPasserelle de multiplexage Interface de diagnostic Maître du diagnostic pour système de bus MOST Mode transport (état optimisé au niveau consommation d'énergie pour le transport ou en cas d'immobilisation prolongée) Wake Up Monitor (détermine le système anti-endormissement ou de réveil du bus) Fournisseur de données pour l'ordinateur embarqué avec programme d'efficience Gestion d'énergie Maître LIN pour : • Calculateur de surveillance de la batterie J367 • Alternateur C • Stabilisateur de tension J532Adresse de diagnostic Fonctions de J533 dans le contrôleur de diagnostic du véhicule19 • • • • • • • • • • • • • • • • • • Lecture des données d'identification Emplacements de montage Mesure du courant de repos sans pince ampèremétrique Test des actionneurs, tension de l'alternateur Diagnostic d'interruption de circuit Diagnostic d'interruption de circuit avec atténuation 3 dB Codage Lecture des valeurs de mesure Activation/désactivation du mode transport Activation/désactivation du mode showroom Adaptation de la batterie Réinitialisation du compteur d'interruptions du bus MOST Contrôle de réserve de puissance optique Remplacement du calculateur Lecture de l'historique Lecture du système anti-endormissement du bus de données Lecture des données start/stop J533 Activation de la protection des composants16Mode showroom pour protection des composants L'Audi A7 Sportback est équipée d’un mode showroom pour les calculateurs concernés par la protection des composants. Ce mode a pour but d’éviter une coupure involontaire des calculateurs avec protection des composants dans les halls et salons d’exposition. Contexte : les calculateurs intégrés dans la protection des composants requièrent cycliquement une authentification par l’interface de diagnostic du bus de données J533. Cela signifie qu’après un nombre donné d’activations des calculateurs sans mise du contact d’allumage, la protection des composants est activée dans les calculateurs. Après activation du mode showroom, l’interface de diagnostic du bus de données J533 envoie, après un réveil du système de bus, une authentification à tous les calculateurs. Le mode showroom est activé à l’aide d’un contrôleur de diagnostic par liaison en ligne dans l’interface de diagnostic du bus de données J533, adresse 19, avec la fonction assistée « Interface de diagnostic du bus de données, protection des composants, showroom ». Le mode showroom est, comme le mode transport, désactivé automatiquement après un court trajet.Gestion d'énergie L'Audi A7 Sportback est dotée de la gestion d’énergie mise en œuvre pour la première fois sur l’A5, se composant de : • • • • Interface de diagnostic du bus de données J533 Calculateur de surveillance de la batterie J367 Alternateur C Stabilisateur de tension J532L'interface J533 assure alors la fonction de maître LIN. Sur l'Audi A7 Sportback également, la fonction « récupération » fait partie intégrante de la gestion d'énergie et contribue à la réduction de la consommation et des émissions polluantes.481_037Calculateur de surveillance de la batterie J367Information succincte Désignation Emplacement de montage Fonctions Calculateur de surveillance de la batterie J367 Sur le pôle négatif de la batterie du véhicule Mesure : • des courants de charge/décharge de la batterie du véhicule • de la tension de la batterie • de la température de la batterie aucune, LIN esclave, valeurs de mesure et diagnostic via interface de diagnostic du bus de données J533 (passerelle)Calculateur de surveillance de la batterie J367Adresse de diagnostic481_038Mesure du courant de la batterie La mesure du courant de la batterie s'effectue sur le pôle négatif de la batterie. La totalité du courant au pôle négatif de la batterie traverse le J367, plus précisément via une résistance de shuntage. La résistance de shuntage présente une résistance de l'ordre du milliohm. La tension chutant au niveau de la résistance de shuntage est proportionnelle au courant qui circule. Cela permet donc de calculer le courant arrivant à la batterie ou en provenance de cette dernière.Mesure de la tension de la batterie La tension de la batterie est déterminée par une mesure de tension effectuée directement sur le pôle positif de la batterie. Un câble de mesure est, dans cet objectif, relié du pôle positif au calculateur de surveillance de la batterie J367. Mesure de la température de la batterie La mesure de la température de la batterie est assurée par un transmetteur de température CTN dans le calculateur J367. Comme il est fixé directement sur la batterie, la température de la batterie peut être déterminée avec fiabilité par cette mesure.Renvoi Vous trouverez d'autres renseignements sur la récupération dans le programme autodidactique 459 « Audi A8 2010 - Réseau de bord et multiplexage ».17Alternateur CInformation succincte Désignation Emplacement de montage Fonctions Adresse de diagnostic Alternateur C Sur le moteur, à l’avant en bas à droite, entraînement par courroie multipistes centrale Charge de la batterie du véhicule aucune, LIN esclave, valeurs de mesure et diagnostic via interface de diagnostic du bus de données J533 (maître)Poulie avec roue libreAlternateurRaccord vissé B+Connecteur pour câble LIN (broche 1)481_040L'Audi A7 Sportback est équipée d'alternateurs refroidis par air d'une puissance de 150 A à 180 A. Ces alternateurs sont équipés d'un régulateur LIN et disposent de deux raccords : le raccord vissé « B+ », ainsi qu'un connecteur à 2 raccords, sur lequel seule la broche 1 est toutefois occupée par le câble LIN. La borne 2 reste libre. L'interface de diagnostic du bus de données J533 transmet des messages LIN au régulateur LIN. Ces messages stipulent, indépendamment de l'état du réseau de bord, des consignes de tension entre 12,2 volts et 15 volts, qui sont alors réglées par le régulateur. Si ces consignes de tension ne sont pas réalisées, en raison par exemple d'un câble LIN coupé, le régulateur le détecte et règle au bout d'une période définie une tension de l'alternateur de 14,3 volts.Le témoin de contrôle de charge dans le combiné d'instruments ne s'allume pas lors du test des ampoules avec « borne 15 activée ». Ce témoin n'est piloté qu'en présence d'un défaut de l'alternateur. Le contrôle de l'alternateur est réalisé à l'aide d'un programme de contrôle correspondant dans le contrôleur de diagnostic du véhicule et s'effectue par évaluation interne de l'alternateur par le système de gestion d'énergie du J533. Il est également possible, à l'aide du contrôleur de diagnostic du véhicule, de lire les enregistrements de la mémoire de défauts et les données de l'historique de l'alternateur.B+ Alternateur C Régulateur LIN LIN Interface de diagnostic du bus de données J533 CAN Affichage et commande Calculateur dans combiné d'instruments J285481_041!18Nota Pour garantir qu'aucune récupération n'ait lieu durant le contrôle de l'alternateur, les feux de croisement doivent être allumés lors du contrôle. Il faut également veiller à ce que les projecteurs ne soient pas masqués par des revêtements de protection (risque de surchauffe des phares). Utiliser le cache avant VAS 5191A avec grilles d'aération dans la zone des projecteurs !Stabilisateur de tension J532Stabilisateur de tension J532Information succincte Désignation Emplacement de montage Fonctions Stabilisateur de tension J532 dans le cuvelage de roue de secours, à droite de la batterie Stabilisation de la tension au démarrage pour des composants sélectionnés aucune, LIN esclave, valeurs de mesure et diagnostic via interface de diagnostic du bus de données J533 (maître)Adresse de diagnostic481_042Sur les véhicules avec système start/stop, il se produit, en raison des démarrages répétitifs, des sollicitations importantes de la batterie du véhicule et une chute de la tension de la batterie en dessous de 12 volts lors du démarrage. Pour éviter les pertes de confort pour le client lors des démarrages, tous les véhicules dotés d'un système start/stop sont équipés du stabilisateur de tension J532 (convertisseur DC/DC = convertisseur de tension continue). Cet appareil génère à partir de la tension de bord du véhicule une tension d'alimentation stable pour des consommateurs sélectionnés lors d'un démarrage.Les consommateurs reliés au stabilisateur de tension 200 W sont, en fonction de l'équipement : • • • • • • • • • Calculateur dans le combiné d'instruments J285 Rétroviseur intérieur photosensible Y7 Calculateur de système de caméra de recul J772 Autoradio R Calculateur d'électronique d'information 1 J794 Changeur de DVD R161 Syntoniseur TV R78 Afficheur MMI J685 Unité de commande de système multimédia E380Le stabilisateur de tension existe en deux variantes : • Variante 1 : 200 watts avec une sortie (max. 200 W/16,7 A) • Variante 2 : 400 watts avec deux sorties (max. 2x 200 W/ 2x 16,7 A) La variante 400 W équipe les véhicules avec système audio Audi. Sur ces véhicules, l'autoradio est raccordé sur la deuxième sortie stabilisée. Le calculateur du processeur d'ambiance sonore DSP J525 n'est pas relié au stabilisateur de tension. Ce calculateur possède son propre stabilisateur de tension interne.Schéma de principe du stabilisateur de tension 400 W Entrées : • • • • 2x borne 30 2x borne 31 1x borne 15 1x borne 50Sorties : • 2x borne 30_stabilisée • Raccord du bus LIN pour diagnostic et signaux d'état481_043Renvoi Vous trouverez de plus amples informations le fonctionnement du stabilisateur de tension dans le programme autodidactique 459 « Audi A8 2010 - Réseau de bord et multiplexage ».19Calculateur de réseau de bord J519Le calculateur de réseau de bord de l’Audi A7 Sportback regroupe les fonctions, que l’on connaît déjà de Audi A6 05, du calculateur de réseau de bord et du calculateur de réseau de bord 2. Il se charge en outre de nouvelles fonctions supplémentaires.Information succincte Désignation Emplacement de montage Fonctions Calculateur de réseau de bord J519 Derrière le revêtement du plancher côté conducteur • Toutes les missions du calculateur de réseau de bord J519 et du calculateur de réseau de bord 2 J520 de l’Audi A6 05 • Maître LIN • Passerelle LIN 09 voir synoptique page 21481_002Adresse de diagnostic Nouvelles fonctionsFonction de maître du bus LIN et de passerelle LINCalculateur de ventilation du siège avant droit J799 Calculateur de moteur d'essuieglace J400 Calculateur de ventilation du siège avant gauche J800 Transmetteur de pression/de température de fluide frigorigène G395 Calculateur d'ouverture de porte de garage J530Transmetteur d'humidité ambiante dans conduit entrée d'air frais G657Capteur de qualité d'air G238Détecteur de pluie et de luminosité G397Modules de puissance de projecteur à LED gaucheCommande d'éclairage E1Modules de puissance de projecteur à LED droitCalculateur de colonne de direction à réglage électrique J866Calculateur de réseau de bord J519CAN Confort 481_003Fonctions dans le système de bus de donnéesLe calculateur de réseau de bord J519 est abonné au CAN Confort. Il est calculateur maître pour les abonnés LIN suivants : • • • • • Calculateur de moteur d'essuie-glace Capteur de pluie / luminosité Commande d'éclairage Calculateur de colonne de direction à réglage électrique Modules de puissance de projecteur à LED Le calculateur de réseau de bord remplit la fonction de passerelle pour les abonnés LIN suivants : • • • • • • Capteur de qualité d'air Transmetteur d'humidité de l'air Transmetteur de pression/température du fluide frigorigène1) Calculateur de ventilation du siège avant droit Calculateur de ventilation du siège avant gauche Calculateur d'ouverture de porte de garage1)Le signal de température de fluide frigorigène n’est pas utilisé.20Fonctions Fonctions d'éclairage • Maître pour éclairage extérieur et pilotage des feux avant • Logique de fonctionnement en mode dégradé de l’éclairage en cas de défaillance du processeur principal • Lecture du détecteur de pluie et de luminosité via liaison bus LIN • Lecture de la touche de signal de détresse et éclairage • Pilotage des clignotants avant (maître des clignotants = calculateur central de système confort J393) • Maître des clignotants en fonctionnement en mode dégradé (clignotants de signalisation de direction, feux de détresse, clignotants en cas de collision) en cas de défaillance de J393 • Passerelle MMI pour mode touristes (réalisée avec projecteurs bi-xénon dans le calculateur de feux directionnels et de réglage du site des projecteurs J745, avec projecteurs à LED, coupure de segments)1) • Pilotage des clignotants latéraux via les calculateurs de portes1) • Lecture de la commande d’éclairage via liaison bus LIN1) • Feux de braquage/feux directionnels via projecteurs principaux1) • Maître pour l’éclairage intérieur (éclairage intérieur, éclaireurs de plancher avant et arrière)1) • Éclairage des fonctions et de localisation (bornes 58s, 58st, 58d)1) • • • • • • • Lecture de la température extérieure1) Lecture du contacteur de pression d’huile1) Lecture de l’alerte d’usure des plaquettes de frein1) Lecture de l’alerte de liquide de frein1) Lecture de l’alerte de liquide de refroidissement1) Lecture de l’alerte d’eau de lavage1) Lecture de l’alerte d’éclairage1)Informations du conducteurFonctions du climatiseur• Pilotage du chauffage des sièges avant1) • Passerelle LIN pour capteur de qualité d’air, transmetteur de pression du fluide frigorigène et transmetteur d’humidité ambiante dans le conduit d’entrée d’air frais1) • Passerelle LIN pour chauffage et ventilation des sièges1) • Pilotage du compresseur de climatiseur1) • • • • • • • • Pilotage du calculateur d’essuie-glace J400 via liaison bus LIN Lecture du détecteur de pluie et de luminosité via liaison bus LIN Pilotage de la pompe de lave-glace Pilotage de la pompe de lave-projecteurs1) Autorisation de verrouillage électrique de colonne de direction (discrète et via CAN)1) Rétrosignalisation de la borne 15 discrète (signalisation à J393 via CAN)1) Touche de service voiturier E536 et LED de fonction (Valet-Key)1), 2) Lecture de la touche de store arrière1)Fonctions d’essuie-glace/laveglaceInterface vers calculateur central d’électronique de confort J393 Autres fonctions• Pilotage du relais d’avertisseur sonore • Lecture du contacteur de feux de recul (information CAN de la mécatronique de la boîte DSG J743) • Lecture du contacteur de frein à main (information CAN du frein de stationnement électromécanique) • Lecture du contact de capot moteur • Lecture de réglages via MMI (éclairage extérieur/intérieur, essuie-glace, Audi drive select et home link) • Passerelle LIN pour calculateur d’ouverture de porte de garage1) • Borne 15 plausibilisée : borne 15 via CAN ou borne 15 via câble discret1) • Coordinateur pour Audi drive select1) • Étages de coupure de la gestion d’énergie • Mode transport (éclairage intérieur, éclaireurs de plancher, Coming/Leaving Home, feux diurnes, dégivrage des gicleurs de lave-glace) • Participation à la protection des composantsFonctions spéciales1) 2)Nouvelles fonctions par rapport à celles exécutées sur l’Audi A6 05 par les calculateurs de réseau de bord J519 et J520. uniquement pour le marché nord-américain21Éclairage extérieurCommande d'éclairageAu niveau du type et de l'exécution, la commande d'éclairage de l'Audi A7 Sportback est comparable à celle de l'Audi A8 2010 ; elle s'en différencie uniquement par le régulateur de position de l'affichage tête haute proposé en option.Commande rotative d'éclairage Régulateur de position pour affichage tête haute (touche de projection sur le pare-brise E736)Information succincte Désignation Emplacement de montage Fonctions Commande d'éclairage E1 Tableau de bord côté conducteur Transmission du souhait de réglage de l’éclairage du conducteur au calculateur de réseau de bord aucune, esclave LIN, valeurs de mesure et diagnostic via calculateur de réseau de bord J519 (maître)Rhéostat d'éclairage des cadrans et de l'afficheurAdresse de diagnosticFonctionnementLe bouton tournant permet de sélectionner quatre positions :481_0530Éclairage éteint (dans certains pays, les feux diurnes sont allumés avec la « borne 15 activée ») Les feux de croisement automatiques sont allumés et éteints en fonction du détecteur de luminosité (cette position est la condition de l’« assistant de feux de route » ou de « portée variable des projecteurs ») Feux de position Feux de croisementAUTOConnexions et circuit électriquesVia le câble LIN, tous les signaux des boutons, touches et régulateurs de la commande d'éclairage sont lus par le calculateur de réseau de bord. En outre, les instructions d’éclairage des commandes et des témoins des différentes fonctions du calculateur de réseau de bord sont transmises à la commande d’éclairage. Le câble redondant est, via un circuit électronique à l’intérieur de la commande, mis à la masse et sert à la plausibilisation des positions de la commande. En cas de court-circuit ou de coupure du câble LIN ou du câble redondant, le mode dégradé de la fonction d’éclairage est activé par le calculateur de réseau de bord (« feux de croisement allumés ») et un défaut est mémorisé dans la mémoire de défauts du calculateur de réseau de bord.Commande d'éclairage E1481_054Connexions : Broche 1 Broche 2 Broche 3 Broche 4 LIN (vers calculateur de réseau de bord J519) Borne 30 Borne 31 câble redondant (vers calculateur de réseau de bord J519)Renvoi Vous trouverez d'autres renseignements sur l'affichage tête haute dans le programme autodidactique 482 « Audi A7 Sportback - Affichage tête haute et indicateur de limitations de vitesse ».22Panneau de touchesFonctions des touches Le panneau de touches de la commande d’éclairage peut différer suivant l’équipement du véhicule. Quatre versions sont possibles. Il est possible d’activer et de désactiver les fonctions suivantes via le panneau de touches :Éclairage tout temps (véhicules avec projecteurs bixénon et adaptive light ou projecteurs à LED) Assistant de vision nocturneFeu arrière de brouillardPanneau de touchesQuatre versions de panneau de touches481_055Renvoi Vous trouverez une description de la conception et du fonctionnement de l'assistant de vision nocturne dans le programme autodidactique 462 « Audi A8 2010 - Assistant de vision nocturne ».23ProjecteursSur l'Audi A7 Sportback, il est fait une distinction fondamentale entre deux versions de projecteurs : • Projecteurs bi-xénon • Projecteurs à LED Les projecteurs bi-xénon sont proposés en trois versions : • Version A = bi-xénon • Version B = bi-xénon avec adaptive light (AFS) • Version C = bi-xénon avec adaptive light (AFS) et « portée variable des projecteurs » Les ampoules utilisées sont identiques pour tous les projecteurs bi-xénon. Les fonctions d’éclairage, le pilotage et la réalisation de la régulation de la portée d’éclairage présentent cependant des différences. Comme dans certains pays (États-Unis par ex.), la fonction « portée variable des projecteurs » n'est pas autorisée, il existe encore une autre version de codage. Dans ces pays, la version B est autorisée, l'actionneur de la portée variable des projecteurs n'est toutefois utilisé que pour la commutation entre feux de croisement et feux de route.Projecteurs bi-xénonClignotantFeu de croisement ou feu de route Feu diurne ou feu de positionÉclairage tout temps en version bi-xénon ou feu de braquage pour bi-xénon avec AFS481_010Projecteurs à LEDL'Audi A7 Sportback peut, comme l'Audi A8 2010, être dotée de projecteurs intégralement réalisés en technologie LED.Feu de croisementFeu de route481_011Feu de braquageClignotantFeu diurne ou feu de position24Projecteurs bi-xénonFonctions d'éclairage Feu de position Feux diurnes Clignotants Feux de croisement Feux de route Feux tout tempsAmpoules utilisées 14 diodes électroluminescentes à variation d’intensité 14 diodes électroluminescentes Ampoule (PY24W) Ampoule à décharge (D3S)Puissance aucune indication aucune indication 24 W 35 WAmpoule (H8)35 WProjecteurs bi-xénon – fonctions d'éclairageFeux de croisement Feux de croisement asymétriques avec lampe à décharge et optique.481_056Feux de route Feux de route symétriques avec lampe à décharge et optique ainsi qu’obturateur à actionnement électrique masquant la zone asymétrique. Cette fonction est activée par actionnement du levier des feux de route ou par l’assistant de feux de route.481_057Feux tout temps Feux d'éclairage de proximité à faible effet d’auto-éblouissement par activation bilatérale de l’ampoule à incandescence H8 en plus du feu de croisement.481_05825Projecteurs bi-xénon – piècesOutre toutes les pièces remplaçables sur tous les projecteurs de l’Audi A7 Sportback, telles que capuchons, languettes de réparation, vis et dispositifs d’aération, les pièces représentées ici peuvent également être échangées sur les projecteurs bi-xénon : Pour le remplacement du servomoteur du réglage du site des projecteurs, il faut découper le boîtier de projecteur et le refermer ensuite avec un couvercle de réparation avec joint.Ampoule de clignotant (PY24W)Servomoteur de réglage du site des projecteursAmpoule d'éclairage tout temps (H8)Lampe à décharge (D3S)Ballast de projecteur à lampe à déchargeCalculateur de feux de jour et de feux de position481_012Pilotage Le pilotage des différents feux et du calculateur de feux de jour et de feux de position du projecteur bi-xénon est assuré via un câble discret par le calculateur de réseau de bord J519. Le pilotage du réglage du site est assuré via un câble discret par le calculateur de réglage du site des projecteurs J431.Commutation pour sens de circulation inverse La commutation des projecteurs en vue de rouler dans le sens de circulation inverse s’effectue via la MMI. Dans le menu « CAR », il est possible de sélectionner, sous l’option « Éclairage extérieur », le réglage « Éclairage conduite à G » ou « Éclairage conduite à D ». La commutation est assurée par abaissement du niveau d’éclairage à l’aide des servomoteurs de réglage du site des projecteurs.Schéma de principe du pilotageProjecteur bi-xénon(un côté du véhicule) Câbles discrets CAN Confort Calculateur de réseau de bord J519 - Calculateur de feux de jour et de feux de position - Ampoule H8 - Ampoule 24 W - Ballast de projecteur à lampe à déchargeCAN ExtendedCalculateur de réglage du site des projecteurs J431Câbles discrets Servomoteur de réglage du site des projecteurs481_05926Projecteurs bi-xénon avec adaptive lightFonctions d'éclairage Feux de position Feux diurnes Clignotants Éclairage hors agglomération Éclairage pour l'autoroute1) Feux de route Éclairage pour la ville1) Éclairage tout temps1 Feu de braquage Éclairage aux croisements1), 2)1) 2)Ampoules utilisées 14 diodes électroluminescentes à variation d’intensité 14 diodes électroluminescentes Ampoule (PY24W) Ampoule à décharge (D3S)Puissance aucune indication aucune indication 24 W 35 WAmpoule (H8)35 Wsauf pour le marché nord-américain uniquement sur véhicules avec navigationRéalisation de différentes fonctions d’éclairage Sur le projecteur bi-xénon de l'Audi A7 Sportback, deux profilés en tôle sont montés devant la lampe à décharge. Ces profilés en tôle masquent partiellement le rayonnement lumineux de la source de lumière. D'un côté, ils sont montés de façon à pouvoir tourner librement et peuvent être déplacés individuellement dans le sens vertical devant la source de lumière par un servomoteur. Les différentes fonctions d'éclairage peuvent ainsi être réalisées. De plus, le module de projection complet, composé du réflecteur, de la lentille, de la lampe à décharge et des profilés en tôle, peut être basculé latéralement par un moteur (non visible sur la figure) pour réaliser un éclairage directionnel dynamique.LentilleProfilé en tôle 1Profilé en tôle 2Fixation du feu directionnelLampe à déchargeBoîtier481_013Fixation des profilés en tôleRéflecteurServomoteur pour profilés en tôle (réalisation des fonctions d’éclairage)Projecteurs bi-xénon avec adaptive light – Fonctions d'éclairage Éclairage hors agglomération Feux de croisement asymétriques avec lampe à décharge. L’éclairage hors agglomération est activé à partir d’une vitesse du véhicule de 50 km/h. Si une vitesse de 110 km/h est dépassée pendant une période prolongée, il y a commutation sur l’éclairage pour l’autoroute. En cas de dépassement d’une vitesse de 130 km/h, l’éclairage pour l’autoroute est immédiatement activé. Sur les véhicules avec système de navigation, l’éclairage hors agglomération est systématiquement activé lorsque ni un parcours urbain, ni un parcours sur autoroute n’est détecté. La fonction « éclairage hors agglomération » autorise un basculement dynamique.481_06027Éclairage pour l'autoroute Feux de croisement asymétriques avec lampe à décharge. La portée d’éclairage est plus grande du côté gauche de la chaussée. L’éclairage pour l’autoroute est activé lorsque la vitesse du véhicule dépasse 110 km/h pendant un certain temps ou, immédiatement, lorsqu’elle dépasse 130 km/h. Sur les véhicules avec navigation, l’éclairage pour l’autoroute est activé à une vitesse supérieure à 80 km/h si le système de navigation a détecté un parcours sur autoroute. La fonction « éclairage pour l’autoroute » autorise un basculement dynamique. Feux de route Feux de route symétriques par lampe à décharge. L’activation a lieu à l’aide du levier des feux de route.481_061Éclairage pour la ville Éclairage symétrique de proximité par lampe à décharge, s’accompagnant d’un léger basculement des modules de projection vers l’extérieur et vers le bas. L’éclairage pour la ville est activé à des vitesses comprises entre 5 km/h et 50 km/h et, sur les véhicules avec navigation, de 5 km/h à 60 km/h, si le système de navigation détecte un parcours urbain. En fonction « éclairage pour la ville », un basculement dynamique n’a pas lieu.481_062481_063Éclairage tout temps L’éclairage tout temps est un éclairage asymétrique de proximité par lampe à décharge, générant un faible auto-éblouissement. Le module de projection de gauche bascule alors légèrement vers l’extérieur et la portée d’éclairage est réduite par un faible abaissement du niveau d’éclairage.481_064Feu de braquage Feu de braquage réalisé par activation unilatérale de l’ampoule H8, activé à des vitesses inférieures à 70 km/h et lors d’un braquage important ou bien avec les clignotants activés et à des vitesses inférieures à 40 km/h. Il est activé en complément de l’éclairage hors agglomération (graphique de droite) ou de l’éclairage pour la ville.481_065Éclairage aux croisements Sur les véhicules avec système de navigation, il y a réalisation d’une fonction d’« éclairage aux croisements » supplémentaire. L’éclairage aux croisements est réalisé par la mise sous tension des deux feux de braquage statiques. Au croisement, cet éclairage permet de mieux détecter des dangers situés latéralement. Il est mis sous tension à temps avant d’atteindre le croisement. L’éclairage aux croisements éclaire toujours en relation avec un autre type d’éclairage. Lors de déplacements en ville, il est mis sous tension avec l’éclairage pour la ville et lors de trajets sur routes nationales (hors agglomération) avec l’éclairage hors agglomération.481_066Éclairage aux croisements28Éclairage pour la villeProjecteurs bi-xénon avec adaptive light – PiècesLes pièces suivantes peuvent être remplacées sur les projecteurs bi-xénon avec adaptive light : Pour le remplacement du servomoteur du réglage du site des projecteurs, il faut découper le boîtier de projecteur et le refermer ensuite avec un couvercle de réparation avec joint.Servomoteur de réglage du site des projecteursAmpoule de clignotant (PY24W)Ampoule de feu de braquage (H8)Lampe à décharge (D3S)Ballast de projecteur pour lampe à déchargeCalculateur de feux de jour et de feux de positionModule de puissance pour projecteurs481_014Pilotage Le calculateur de réseau de bord J519 pilote le calculateur de feux de route et de feux de position, l'ampoule 24 W ainsi que le ballast de projecteur pour lampe à décharge via des câbles discrets. Le calculateur de feux directionnels et de réglage du site des projecteurs J745 pilote via un bus CAN privé le module de puissance de projecteur. Ce dernier pilote via des câbles discrets le moteur de réglage des profilés en tôle, le servomoteur de réglage du site des projecteurs et le servomoteur de l’éclairage directionnel et des feux de braquage ainsi que la lampe à décharge H8. Schéma de principe du pilotageCommutation pour sens de circulation inverse La commutation des projecteurs en vue de rouler dans le sens de circulation inverse s’effectue via la MMI. Dans le menu « CAR », il est possible de sélectionner, sous l’option « Éclairage extérieur », le réglage « Éclairage conduite à G » ou « Éclairage conduite à D ». Dans le cas du projecteur bi-xénon avec adaptive light, il y a dans ce cas réalisation de la fonction d'éclairage « éclairage pour la ville ».Projecteur bi-xénon avec adaptive light(un côté du véhicule) CAN Confort Calculateur de réseau de bord J519 Câbles discrets - Calculateur de feux de jour et de feux de position - Ampoule 24 W - Ballast de projecteur pour lampe à déchargeCAN ExtendedCalculateur de feux directionnels et de réglage du site des projecteurs J745Bus privé (sous-bus)Module de puissance de projecteurCâbles discrets - Moteur de réglage des profilés en tôle - Servomoteur de réglage du site des projecteurs - Servomoteur de feux directionnels - Ampoule H8 481_015 29Projecteurs bi-xénon avec adaptive light et « portée variable des projecteurs »L'architecture et les constituants correspondent à ceux du projecteur bi-xénon avec adaptive light. La fonction de « portée variable des projecteurs » requiert en supplément le calculateur de caméra J852 pour appréhender la situation routière momentanée ; les véhicules qui viennent en sens inverse ou qui précèdent ainsi que les localités sont détectés. Au lieu d’une commutation uniquement basée sur la vitesse, il est possible de réaliser la plage située entre les feux de croisement et les feux de route par un réglage continu des profilés en tôle.Information succincte Désignation Emplacement de montage Fonctions Calculateur de caméra J852 sur le pare-brise, au-dessus du pied du rétroviseur intérieur • Régulation progressive de la portée d'éclairage • Assistant de maintien de voie 85Adresse de diagnostic481_067Schéma de principe du pilotageProjecteur bi-xénon avec adaptive light et portée variable des projecteurs(un côté du véhicule) CAN Confort Calculateur de réseau de bord J519 Câbles discrets - Calculateur de feux de jour et de feux de position - Ampoule 24 W - Ballast de projecteur pour lampe à déchargeCAN ExtendedCalculateur de feux directionnels et de réglage du site des projecteurs J745Bus privé (sous-bus) Module de puissance de projecteurCâbles discrets Calculateur de caméra J852 - Moteur de réglage des profilés en tôle - Servomoteur de réglage du site des projecteurs - Servomoteur de feux directionnels - Ampoule H8481_068Renvoi Vous trouverez une description de la fonction « portée variable des projecteurs » dans le programme autodidactique 461 « Audi A8 2010 - Systèmes d’aide à la conduite ».30Projecteurs à LEDFonctions d'éclairage Feux de position Feux diurnes Clignotants Feux de croisement Feux de route Éclairage pour l'autoroute Feu de braquage Éclairage tout temps Éclairage en mode touristes (commutation pour sens de circulation inverse) coming home / leaving home Ampoules utilisées 18 diodes électroluminescentes (blanches, à variation d’intensité) 18 diodes électroluminescentes (blanches) 11 diodes électroluminescentes (jaunes) 16 diodes électroluminescentes (2 puces de 2, 2 puces de 2, 2 puces de 4) 20 diodes électroluminescentes (1 puce de 4, en plus des feux de croisement) 16 diodes électroluminescentes (2 puces de 2, 2 puces de 2, 2 puces de 4) 20 diodes électroluminescentes (1 puce de 4, en plus des feux de croisement) 20 diodes électroluminescentes (1 puce de 4, en plus des feux de croisement) 8 diodes électroluminescentes (2 puces de 2, 2 puces de 2) 8 diodes électroluminescentes (2 puces de 2, 2 puces de 2)Fonctions des projecteurs à LEDFeux de jour/feux de position Les feux diurnes ainsi que les feux de position sont constitués de 18 grandes diodes électroluminescentes blanches. Leur pilotage est assuré par un signal à modulation de largeur d’impulsion (MLI). Pour la fonction feux de position, les diodes électroluminescentes sont exploitées avec une réduction de l'intensité. Feux de croisement Les feux de croisement se composent de trois modules individuels Les deux modules intérieurs sont équipés de respectivement deux puces de 2 LED. Deux puces de 4 LED sont montées dans le module extérieur. L'intensité des LED des feux diurnes est réduite au niveau des feux de position.481_069481_070Clignotants Les clignotants sont réalisés par onze diodes électroluminescentes jaunes. Sur la version ECE, l'intensité des LED des feux diurnes est, durant l'utilisation du clignotant, réduite au niveau des feux de position. En raison d'une législation différente, les LED des feux diurnes sont désactivées sur la version SAE1) durant la phase de clignotement.Feux de route Dans le cas de la fonction feux de route, il y a, en plus des LED des feux de croisement, activation d'une puce de 4 LED et un réflecteur sous le module de LED extérieur est libéré par commutation de l'obturateur. Les feux de route sont activés par le levier des feux de route ou par l'assistant de feux de route.481_0711)481_072SAE = pour le marché nord-américain31Éclairage pour l'autoroute L'éclairage pour autoroute est réalisé à partir des LED des feux de croisement. Les deux modules de LED intérieurs sont alors soulevés par le servomoteur de réglage de site des projecteurs et la portée légèrement augmentée dans cette plage. L’éclairage pour l’autoroute est activé lorsque la vitesse du véhicule dépasse 110 km/h pendant un certain temps ou, immédiatement, lorsqu’elle dépasse 140 km/h.Feu de braquage Pour le feu de braquage, une puce de 4 LED est activée sur la face intérieure du projecteur, en plus de la fonction de feux de croisement. Ces LED sont dotées d'un réflecteur, qui éclaire la zone latérale de la chaussée dans le virage. La condition en est soit un clignotant activé et une vitesse inférieure à 40 km/h, soit un braquage important à une vitesse inférieure à 70 km/h.481_