Formation SAVCommande de capote de l’Audi A4 CabrioletGuide d’autoformation 314Introduction Les formes parfaites de l’Audi Cabriolet suscitent toujours autant d’enthousiasme. Technologies innovantes, sportivité, design moderne, luxe et dynamisme : autant de qualités qui caractérisent l’esthétique de l’Audi A4 Cabriolet. Elles ne se limitent toutefois pas au profil sportif et à l’intérieur haut de gamme. La commande de la capote confère également une nouvelle dimension à la conduite à ciel ouvert. La nouvelle Audi A4 a fait ses débuts comme première berline Audi de série équipée d’une capote électrohydraulique entièrement automatique, dotée d’une lunette arrière en verre dégivrante.Une fois ouverte, la capote se fait invisible. Rien ne vient plus alors gêner la ligne parfaite que dessine l’arrière du véhicule. Néanmoins, même capote fermée, la silhouette du cabriolet ne perd rien de son dynamisme et de son harmonie. La ligne de toit arquée et dynamique, sans arête visible, souligne les proportions régulières de la carrosserie et le profil légèrement cunéiforme du véhicule. Un système électronique de confort ultra-moderne a permis de rendre encore plus simple et plus confortable au conducteur la commande de la capote.Table des matièresInformations sur le véhicule dans son entierSupport d’information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4UtilisationGénéralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Logement de capote variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Commande de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Le système et ses composantsEmplacement de montage des composants du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Composants de la commande de capote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Aperçu du système de commande de capote entièrement automatique . . . 18Topologie de busRéseau de bus de données du véhicule dans son entier . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Réseau de bus CANEchange d’informations CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Le raccordement de la commande de capote au bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . 23DiagnosticIntroduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Calculateur de commande de capote J256. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Lire le bloc des valeurs mesurées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Choix des composants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Diagramme fonctionnelCommande de capote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Le guide d’autoformation renseigne sur les principes fondamentaux de la conception et du fonctionnement des nouveaux modèles, des nouveaux composants du véhicule ou des nouvelles techniques. Le guide d’autoformation ne peut en aucun cas tenir lieu de guide de réparation ! Les valeurs indiquées servent uniquement à une meilleure compréhension et reposent sur la version du logiciel actuelle au moment de la création du guide d’autoformation. Pour tout travail d’entretien et de réparation, veuillez impérativement utiliser la documentation technique actuelle.RenvoiRemarqueInformations sur le véhicule dans son entierSupport d’informationLa conception et le fonctionnement de l’Audi A4 Cabriolet sont décrits dans deux guides d’autoformation séparés : Ce guide d’autoformation couvre la structure et le fonctionnement de la commande de capote électrique telle qu’elle est montée sur l’Audi A4 Cabriolet. Il doit vous permettre de vous familiariser avec les systèmes électrique et électronique de l’Audi A4 Cabriolet. Il mentionne d’une part les emplacements de montage des composants et du calculateur. D’autre part, il décrit les différentes fonctions et modifications du diagnostic.Commande de capote de l’Audi A4 Cabriolet Guide d’autoformation 314314_003Les fonctions hydrauliques, la structure de la capote, la commande de secours et la conception de la carrosserie de l’Audi A4 Cabriolet sont traités par le guide d’autoformation 278.L’Audi A4 Cabriolet Conception et fonctionnement Guide d’autoformation 278314_004Les informations détaillées concernant l’utilisation, la manipulation et les particularités de la capote sont fournies dans le manuel d’utilisation relatif au véhicule.Manuel d‘utilisation Audi A4 Cabriolet314_005Bus de données CAN 1 et 2Les CD-ROM présentés constituent d’autres supports d’information disponibles.314_006Pour garantir une meilleure compréhension du système électronique, il es recommandé de prendre connaissance du contenu des CD de formation multimédia.Système électrique du véhicule 1 à 3314_007 4UtilisationGénéralitésLa conception élaborée de la capote permet une utilisation simple et rapide. Elle peut être ouverte et fermée automatiquement. Une fois ouverte, elle se range entièrement dans le logement prévu à cet effet, pour être alors fermée par le couvercle du logement de capote.Déroulement du fonctionnement de la commande de capoteLes informations détaillées relatives à l’utilisation et à la manipulation de la capote sont disponibles dans le manuel d’utilisation relatif au véhicule ainsi que dans le guide d’autoformation 278 « L’Audi A4 Cabriolet – Conception et fonctionnement ». Pour des raisons de sécurité, la capote ne doit être ouverte ou fermée que lorsque le véhicule est à l’arrêt.314_008Protection contre les surcharges / contrôle de la durée de fonctionnementPour protéger le dispositif hydraulique, la durée de fonctionnement de la pompe hydraulique est limitée. Lorsque la capote est actionnée longtemps sans interruption, l’unité hydraulique est fortement sollicitée. Pour éviter tout endommagement du système, la protection contre les surcharges est alors activée. Cette fonction de protection bloque la commande de capote pendant environ 15 minutes. Une fois ce laps de temps écoulé, l’actionnement de la capote est à nouveau possible. Le nombre maximum de commandes d’ouverture/ fermeture complètes est limité à quatre (environ 200 sec. de sollicitation continue) afin d’éviter une éventuelle surchauffe du groupe hydraulique.314_009En cas de réaction du dispositif de contrôle de la durée de fonctionnement, aucun défaut n’est enregistré dans la mémoire des défauts.314_0105UtilisationLogement de capote variablePour ouvrir la capote, le logement de capote variable doit être complètement abaissé. La capote ouverte est alors entièrement repliée dans le logement de capote. Il est impossible de relever le logement de capote variable lorsque la capote est ouverte. Celle-ci doit être fermée pour que le logement puisse se lever et offrir un volume de coffre plus important. Le logement de capote est abaissé : le levier de commande est en pos. A Le logement de capote est soulevé : le levier de commande est en pos. BRemarqueToute tentative de levée du logement de capote variable lorsque la capote est ouverte peut entraîner des dommages ou la destruction des composants mécaniques.314_011314_012Toute tentative d’ouverture de la capote sans que le logement de capote variable ne soit abaissé entraîne l’affichage d’un message à l’écran du combiné d’instruments.Veuillez abaisser le logement de capote314_0136Commande de secoursLa capote automatique peut être fermée ou ouverte manuellement en cas de dysfonctionnement. Cette fermeture et ouverture manuelles doivent être effectuées exclusivement en cas d’urgence. Clé de déverrouillage d’urgence Une clé de déverrouillage permet de fermer et d’ouvrir la capote en cas d’urgence. Elle se trouve derrière le cache de la boîte à fusibles dans une cassette séparée.Remarque La commande manuelle de la capote n’est possible que lorsque l’allumage est coupé. Si l’actionnement de la commande d’urgence est démarré manuellement, la procédure doit également être terminée manuellement. La capote doit donc être entièrement fermée ou ouverte.314_016Référence Les informations détaillées relatives à la commande de secours et à la manipulation de la capote sont disponibles dans le manuel d’utilisation relatif au véhicule ainsi que dans le guide d’autoformation 278 « L'Audi A4 Cabriolet – Conception et fonctionnement ».314_018314_0177Le système et ses composantsEmplacements de montage des composants du systèmeCette double page est destinée à vous fournir un aperçu rapide de tous les emplacements de montage des composants de la commande de capote électrique. Les illustrations ainsi que les descriptions des composants du système figurent sur les pages suivantes.F170F295 F294 V223J285 E137/L72 S67 E87Composants électroniques E87 Unité de commande et d’affichage du climatiseur, Climatronic E137 Bouton-poussoir de commande de la capote F170 Contacteur de verrouillage de la capote, à droite Uniquement pour les Etats-Unis F172 Contacteur de verrouillage de la capote, à l’avant F171 Contacteur pour capote repliée F200 Contacteur 1 pour couvercle de logement de capote verrouillé, à droite F201 Contacteur du couvercle de logement de capote, en haut8F202 Contacteur de capote, à l’avant F290 Contacteur du couvercle de logement de capote, à gauche F292 Contacteur de position du réceptacle du logement de capote F293 Contacteur pour fermeture du couvercle de logement de capote déverrouillé F294 Contacteur pour verrouillage de capote ouvert F295 Contacteur pour verrouillage de capote fermé G356 Capteur de position des brides de fixation de capote J256 Calculateur de commande de capote J285 Calculateur dans la garniture de la planche de bordF171/F202G356J256F200F201F292 N272/N341/N342 V118/J321/J588Z1 F293V222F290F172J393S230314_019J321 Relais de la pompe hydraulique de commande de capote J393 Calculateur central du système confort J588 Relais 2 de la pompe hydraulique de commande de capote L72 Lampe pour l’éclairage du bouton-poussoir de commande de la capote N272 Clapet 1 pour capote automatique N341 Clapet 2 pour capote automatique N342 Clapet 3 pour capote automatiqueS67 S230 V118 V222Fusible de commande de la capote Fusible dans le porte-fusible Pompe hydraulique de commande de capote Moteur de fermeture du couvercle du logement de capote V223 Moteur de verrouillage de la capote Z1 Lunette arrière dégivrante9Le système et ses composantsComposants de commande de la capoteLa description de chacun des composants du système figure sur les pages suivantes. Le calculateur de commande de capote J256 commande et contrôle le fonctionnement entièrement automatique de la capote et active le mécanisme de cette dernière à l’aide d’un système hydraulique et de deux entraînements électriques de fermeture. Il est possible de poursuivre l’actionnement de la capote uniquement lorsque tous les microrupteurs ou capteurs signalent en temps voulu au calculateur qu’ils ont atteint leur position prédéterminée. Chaque erreur de signal d’un microrupteur ou d’un capteur se traduit par un arrêt du système.Bouton-poussoir de commande de la capote E137 L’actionnement de la capote, et donc le processus d’ouverture ou de fermeture, est commandé par l’utilisateur via un commutateur à bascule. Interrupteur de commande dans la console centrale – Ouvrir - tirer la capote vers le haut – Fermer - enfoncer la capote L’actionnement de la capote est immédiatement interrompu par le relâchement du bouton-poussoir. La capote peut, depuis cette position, se déplacer dans un sens ou dans l’autre après nouvel actionnement du bouton-poussoir.314_020Contacteur de verrouillage de la capote F172, à l’avant L’interrupteur (en haut à gauche du cadre de toit) transmet au calculateur de la capote l’information « verrouillage de capote fermé ou ouvert ». Le crochet gauche de la capote actionne le microrupteur intégré dans la serrure.314_02110Contacteur de verrouillage de capote F170, à droite uniquement pour les Etats-Unis L’interrupteur (en haut à droite du cadre de toit) transmet au calculateur de la capote, en supplément du contacteur F172, l’information « verrouillage de capote fermé ou ouvert ». Le crochet droit de la capote actionne le microrupteur intégré dans la serrure.314_022Contacteur pour capote repliée F171 Dès que la tringlerie de la capote est en butée, le contacteur pour capote repliée envoie un signal « capote repliée dans le logement » au calculateur de commande de capote J256.Contacteur de capote F202, à l’avant Dès que la tringlerie de la capote est en butée, le contacteur avant de la capote envoie un signal « capote complètement en avant » (fermée) au calculateur de commande de capote J256. Les contacteurs pour capote repliée F171 et F202 sont montés dans un boîtier situé à droite du palier principal de la capote.314_02311Le système et ses composantsContacteur du couvercle du logement de capote F290, à gauche Le contacteur envoie un signal au calculateur de commande de capote J256 dès que les languettes de traction du couvercle de logement reposent dans les serrures. Le contacteur est intégré dans la serrure gauche du couvercle du logement de capote.Contacteur pour couvercle du logement de capote verrouillé F200, à droite Le contacteur signale au calculateur de commande de capote J256 l’état « couvercle du logement de capote verrouillé / déverrouillé ». Le contacteur est intégré dans la serrure droite du couvercle du logement de capote.314_024Contacteur du couvercle du logement de capote F201, en haut Dès que le piston du cylindre hydraulique droit est en butée, le contacteur envoie un signal « couvercle du logement de capote ouvert » au calculateur de commande de capote J256.314_02612Contacteur de position du réceptacle du logement de capote F292 Le contacteur envoie un signal au calculateur de commande de capote J256 lorsque le réceptacle du logement de capote est abaissé. La capote ne peut ainsi être ouverte lorsque le réceptacle de son logement est levé. Le contacteur est monté sur le réceptacle du logement de capote, à droite du dispositif de levée / abaissement.314_027Contacteur pour fermeture du couvercle du logement de capote déverrouillé F293 Le contacteur signale au calculateur de commande de capote J256 la position moteur « fermeture du couvercle du logement de capote déverrouillée ». Le contacteur est monté sur le moteur de fermeture du couvercle du logement de capote V222.314_028Contacteur pour verrouillage de capote ouvert F294 Le contacteur signale au calculateur de commande de capote J256 la position moteur « verrouillage de capote ouvert ». Le contacteur est monté sur le moteur de verrouillage de capote V223.314_02913Le système et ses composantsContacteur pour verrouillage de capote fermé F295 Le contacteur signale au calculateur de commande de capote J256 la position moteur « verrouillage de capote fermé ». Le contacteur est monté sur le moteur de verrouillage de capote V223.314_030Capteur de position des brides de fixation de capote G356 Le signal du capteur indique la position de la bride de fixation. La position de la bride de fixation est calculée avec ce capteur d’angle potentiométrique par le calculateur de commande de capote J256. Trois positions différentes de la bride de fixation doivent être saisies pour le fonctionnement de la capote : – bride levée – bride posée – point mort (position la plus basse de la bride de fixation (point mort mécanique) / la bride de fixation repose entièrement sur le couvercle du logement de la capote) Un calculateur de commande de capote non adapté au capteur peut déclencher le fonctionnement de secours de la capote à vitesse réduite.314_031Le capteur est monté sur la tringlerie de la capote pour la bride de fixation arrière droite.14Calculateur de commande de capote J256 Le calculateur de commande de la capote permet un fonctionnement entièrement automatique de celle-ci. Le calculateur commande et contrôle le fonctionnement de la capote et active le mécanisme de cette dernière à l’aide d’un système hydraulique et de deux entraînements électriques de fermeture. Les positions du mécanisme de la capote sont saisies et contrôlées par le calculateur de commande de capote au moyen de différents microrupteurs et d’un capteur d’angle potentiométrique. Lorsque les conditions de fonctionnement sont remplies et que le « bouton-poussoir de commande de la capote » E137 est actionné, le calculateur démarre l’actionnement de la capote. Le calculateur est monté à l’arrière, derrière l’habillage latéral droit.314_032Pompe hydraulique de commande de la capote V118 Le calculateur de la capote active le mécanisme par le biais d’un circuit hydraulique triple (3 soupapes, 2 sens de rotation de la pompe hydraulique). En fonction du sens de rotation du moteur électrique et de la commutation des électrovannes, la pompe piston-rotor envoie l’huile dans les conduites de pression correspondantes vers les cylindres hydrauliques. Le changement de sens de rotation du moteur électrique entraîne l’inversion du processus de pompage. La pompe hydraulique est montée dans le casier droit du compartiment à bagages.314_033Renvoi De plus amples informations sur le système hydraulique et ses fonctions sont disponibles dans le guide d’autoformation 278 « L’Audi A4 Cabriolet – Conception et fonctionnement ».15Le système et ses composantsDeux fermetures électriques permettent de verrouiller la capote et le couvercle de son logement.Moteur de fermeture du couvercle du logement de capote V222 Le moteur, qui actionne les deux serrures du couvercle du logement de capote, est monté sur le logement, au centre de la paroi arrière.314_034Moteur de verrouillage de la capote V223 Le moteur de verrouillage de la capote actionne le verrouillage, à l’ouverture et à la fermeture, au moyen des crochets situés aux extrémités du toit et orientés vers le cadre de la lunette.314_03516Calculateur dans la garniture de la planche de bord J285 Le combiné d’instruments est doté d’un témoin d’actionnement de la capote qui informe le conducteur de l’état de commande de celle-ci. Il s’allume lorsque la capote n’a pas été entièrement ouverte ou fermée. Il clignote lorsque les conditions d’ouverture / de fermeture automatique de la capote ne sont pas remplies. Ce témoin est commandé par le CAN confort.314_036En outre, des messages s’affichent à l’écran central du combiné d’instruments. Ils fournissent des informations sur l’état de fonctionnement actuel et sont déterminés, entre autres, par le calculateur de commande de la capote. Les messages apparaissent lorsqu’une fonction de protection de la commande de capote a été activée ou lorsqu’un dysfonctionnement survient.Veuillez abaisser le logement de capote314_037L’activation du témoin d’actionnement de la capote s’effectue systématiquement en parallèle aux affichages et indépendamment de ces derniers. Le calculateur de commande de capote J256 reçoit le signal de vitesse du véhicule du combiné d’instruments. Il s’agit d’un critère de validation de l’actionnement de la capote à des vitesses inférieures à 5 km/h.17Le système et ses composantsAperçu du système de commande de capote entièrement automatiqueE137 bouton-poussoir de commande de la capote Calculateur de l’électronique de la colonne de direction J527 contact misF200 contacteur pour couvercle du logement de capote verrouillé, à droite / F290 contacteur du couvercle du logement de capote, à gaucheG356 capteur de position des brides de fixation de capoteF172 contacteur de verrouillage de capote, à l’avant F170 contacteur de verrouillage de capote, à droite, uniquement pour les Etats-UnisF292 contacteur de position du réceptacle du logement de capote F295 contacteur pour verrouillage de capote fermé F294 contacteur pour verrouillage de capote ouvertF201 contacteur du couvercle du logement de capote, en haut F293 contacteur pour fermeture du couvercle du logement de capote déverrouilléeMicrorupteur double F171 contacteur pour capote repliée et F202 contacteur de la capote, à l’avant18Calculateur dans la garniture de la planche de bord J285 avec unité d’affichage dans le combiné d’instruments (signal de vitesse dans la garniture de la planche de bord)Témoin d’actionnement de la capoteAffichage central du combiné d’instrumentsCalculateur de commande de capote J256Figure V118 pompe hydraulique de commande de la capote (avec relais inverseur et électrovannes)V222 moteur de fermeture du couvercle du logement de capoteRaccord de diagnostic (câbles K et L)V223 moteur de verrouillage de la capoteJ393 calculateur central du système confortLève-vitres électriques Calculateur de porte avant J386 / J387Lève-vitres électriques Calculateur de porte arrière J388 / J389Etat du couvercle de coffre blocage couvercle de coffre V139 moteur de déverrouillage du hayon Dégivrage de lunetteE87 unité de commande et d’affichage du climatiseur, Climatronic314_038 19Topologie de busRéseau de bus de données du véhicule dans son entierEn raison du nombre toujours croissant de calculateurs équipant les véhicules, et des besoins en résultant dans le domaine de l’échange de données, le système de bus de données CAN prend une importance considérable. Le réseau relie les calculateurs par le biais de câbles de bus de données. Ainsi, différents signaux numériques peuvent être transmis d’un calculateur à un autre. Au total, deux câbles de bus de données sont suffisants, ce qui permet de faire l’économie d’un câble séparé pour chacun des signaux.G85 E87 J104 J136J217 J220 J234 J256 J285 J345 J386 J387 J388 J389 J393Capteur d’angle de braquage Unité de commande et d’affichage du climatiseur, Climatronic Calculateur ABS avec EDS Calculateur de réglage du siège et de la colonne de direction Fonction mémoire Calculateur de boîte de vitesses automatique Calculateur Motronic Calculateur d’airbag Calculateur de commande de capote Calculateur dans la garniture de la planche de bord Calculateur de détection de remorque Calculateur de porte, côté conducteur Calculateur de porte, côté passager Calculateur de porte, arrière gauche Calculateur de porte, arrière droit Calculateur central du système confortJ401 Calculateur de navigation avec lecteur CD J402 Calculateur de l’électronique de commande, navigation J412 Calculateur de l’électronique de commande du portable J415 Tuner de navigation, TV J446 Calculateur du système d’aide au stationnement J453 Calculateur du volant multifonctions J519 Calculateur du réseau de bord J526 Calculateur du téléphone J527 Calculateur de l’électronique de la colonne de direction J572 Calculateur du système d’aide à la montée, côté conducteur J573 Calculateur du système d’aide à la montée, côté passager R Autoradio R94 Interface de navigation R99 Lecteur de carte à puceLe système de bus de données dispose de trois sous-systèmes :CAN confort CAN transmission CAN infotainementRaccord de diagnostic Câble K Câble L Divers sous-systèmes de bus Bidirectionnel20J285Système de diagnosticJ386 J220J387R99J217J388J389 J412J393 J104J572J526 J573J234 E87 Capteur NOX (uniquement aux Etats-Unis) J345 J446 J256RJ401J527J402J136 J519 J415J527 G85 R94 J453314_039Remarque L’électronique de la colonne de direction saisit les signaux du contacteur d’allumage et des touches de commande des volants multifonctions et « tiptronic ».21Réseau de bus CANEchange d’informations CANLe calculateur de commande de capote J256 est relié aux autres calculateurs du véhicule via le CAN confort. Un échange d’informations continu entre les calculateurs du système via le bus CAN confort permet de commander les fonctions et les processus. Calculateur de commande de capote J256314_040Le calculateur de commande de capote J256 lit les informations de ce bus de données CAN, comme décrit aux pages suivantes. L’état de la capote est automatiquement transmis par le calculateur de commande de capote J256 au bus CAN et ainsi mis à disposition des autres composants.En outre, le calculateur de commande de capote est relié discrètement, via la borne de validation (avec un câble séparé), au calculateur central du système confort J393. Le calculateur de commande de capote est relié au câble K pour le diagnostic de véhicule.22Le raccordement de la commande de capote au bus CANHormis quelques interfaces, l’échange d’informations entre le calculateur de commande de capote J256 et les calculateurs en réseau s’effectue via le bus CAN confort. L’aperçu du système illustre particulièrement bien les informations mises à disposition via le bus CAN ou reçues et utilisées par les calculateurs en réseau.Unité de commande et d’affichage du climatiseur, Climatronic E87CAN confort (High)– Etat du dégivrage de la lunette arrière marche/arrêt – Adaptation du programme de régulation du climatiseurCAN confort (Low)Calculateur de l’électronique de la colonne de direction J527 – Etat KL15 Calculateur de commande de capote J256 – Régulation du climatiseur Validation, dégivrage de lunette arrière et programme de régulation en fonction de l’état de la capote ouvert/fermé – Message relatif à l’état de la capote destiné au conducteur (témoin d’actionnement de la capote dans le combiné d’instruments) – Messages à l’écran central du combiné d’instruments. – Lève-vitre - demande Abaissement des vitresCalculateur central du système confort J393 – Etat du couvercle de coffre ouvert/ ferméCalculateurs de porte J386, J387, J388 et J389 – Positions des vitres – Commande de la capote via cylindre de fermeture– Etat du logement de capote variable relevé/abaissé – Demande de blocage du couvercle de coffre J285 calculateur dans la garniture de la planche de bord – Signal de vitesseInformations envoyées par le calculateur de commande de capote J256 au bus confort.Informations reçues et évaluées par le calculateur de commande de capote J256314_041 23Réseau de bus CANRelations entre les composants :état de capote, climatiseur, dégivrage de lunette arrière, lève-vitre, couvercle de coffreClimatiseur Unité de commande et d’affichage du climatiseur, Climatronic E87 Le climatiseur passe en programme de régulation selon l’état de la capote. Les réglages sélectionnés par le conducteur pour l’ouverture/fermeture sont enregistrés. Lorsque le dégivrage de lunette arrière est mis en marche, le climatiseur active ou désactive le dégivrage de lunette arrière en fonction de la position de la capote (ouverte ou fermée). Le calculateur de commande de capote J256 participe à la commande de la validation nécessaire au dégivrage de lunette arrière. Pour cela, le câble conducteur de courant venant du calculateur du climatiseur est guidé et connecté dans le calculateur de commande de capote. Si le calculateur de commande de capote J256 ne participe pas à la communication CAN, le climatiseur doit bloquer le dégivrage de lunette arrière.314_042Lève-vitre Les calculateurs de porte J386, J387, J388 et J389 abaissent les vitres à la position définie. La commande du calculateur de lève-vitre ou de porte s’effectue également par le biais d’une information provenant du calculateur de commande de capote J256.314_043Couvercle de coffre Toute collision du couvercle de coffre avec le couvercle du logement de la capote doit être évitée. Pour cette raison, le couvercle de capote peut être ouvert uniquement lorsque le couvercle de coffre est fermé, et inversement, le couvercle de coffre ne peut être ouvert que lorsque le couvercle de capote est fermé. Cette fonction doit être assurée par le calculateur de commande de capote J256 en liaison avec le calculateur central du système confort J393. Si la communication des deux calculateurs est interrompue, le fonctionnement de la capote est bloqué. Le couvercle de coffre ne peut plus alors être déverrouillé et ouvert que manuellement par l’utilisateur, au moyen de la clé du véhicule. Dans ce cas, la responsabilité incombe à l’utilisateur.314_044Remarque Dans ce cas, le couvercle du logement de capote et le volet de coffre peuvent être considérablement endommagés.24DiagnosticIntroductionLa compréhension des relations entre les composants ainsi que de la répartition des diverses fonctions constituent la base d’une recherche correcte des défauts. Pour contrôler la commande de capote, l’Audi A4 Cabriolet dispose d’un système de diagnostic embarqué, de métrologie et d’information VAS 5051, ainsi que d’un système de diagnostic embarqué, de SAV et d’information VAS 5052. Ils permettent par exemple de lire la mémoire des défauts et de lancer une recherche guidée des défauts.314_045Les modes de fonctionnement suivants sont à disposition via le système de diagnostic embarqué, de métrologie et d’information VAS 5051 : – – – – – recherche guidée des défauts autodiagnostic du véhicule métrologie et fonctions guidées OBD (On-Board Diagnose Contrôle gestion moteur des fonctions moteur et des composants influençant les caractéristiques de l’échappement).Le mode de fonctionnement Recherche guidée des défauts permet d’effectuer un contrôle spécifique au véhicule des défauts enregistrés dans l’ensemble des calculateurs installés, et d’obtenir automatiquement une procédure de contrôle spécialement adaptée aux résultats. Ce mode de fonctionnement est conçu pour vous guider, en liaison avec des informations ELSA, telles que les schémas électriques ou les guides de réparation, toutes les données ainsi fournies étant spécialement sélectionnées en fonction de l’origine des défauts relevés. Remarque314_046Pour permettre un dialogue entre le véhicule et le testeur de diagnostic, le contact doit être mis.25DiagnosticPour la communication entre les calculateurs et le testeur de diagnostic, deux câbles de diagnostic (K et L) sont disponibles. L’adaptateur VAS 6017 ou VAS 6017 A permet la communication avec l’ensemble des calculateurs.314_047Avant de procéder à une recherche de défauts, il ne faut pas oublier que l’ouverture et la fermeture automatiques de la capote sont uniquement possibles lorsque les conditions suivantes sont réunies. Conditions de fonctionnement : – – – – – Véhicule à l’arrêt / vitesse 5 km/h Contact mis Couvercle de coffre fermé Logement de capote variable abaissé Tension du réseau de bord / tension de service suffisante (≥ 11,5 V)Calculateur de commande de capote J256Un autodiagnostic interne contrôle les fonctions du système et enregistre les éventuels défauts dans une mémoire prévue à cet effet. Son contenu peut être lu à l’aide du testeur de diagnostic VAS via l’interface de diagnostic (câble K).Informations relatives à la mémoire des défautsSi un défaut survient lors du fonctionnement de la capote, celui-ci est tout d’abord enregistré dans la mémoire avec le statut de défaut STATIQUE. Le fonctionnement de la capote est interrompu. Si le bouton-poussoir de commande de la capote E137 ou si la clé du véhicule sont de nouveau actionnés après avoir été relâchés, le calculateur répète son autodiagnostic. Si le défaut actuel ne se reproduit pas, il s’agit d’un défaut sporadique. A la fin de plusieurs cycles d’ouverture et de fermeture de capote complets (OUVERTURE et FERMETURE) et ininterrompus, les défauts sporadiques sont effacés.Remarque Pour obtenir l’enregistrement d’un défaut dans la mémoire en cas de dysfonctionnement, le bouton-poussoir de commande de la capote (E137) doit être actionné au moins pendant 30 sec. L’enregistrement dans la mémoire des défauts est signalé par le clignotement du témoin d’actionnement de la capote.26Paramétrer la position des brides de fixationSi le calculateur de commande de capote J256 est monté pour la première fois sur le véhicule ou si le capteur de position des brides de fixation de capote G356 est remplacé, le calculateur doit être adapté au capteur. Lors du changement de capteur, il se peut que les points de commutation enregistrés dans le calculateur ne soient plus atteints. Il peut alors en résulter une défaillance de la capote. Capteur de position des brides de fixation de capote G356Procédure Le calculateur de commande de capote calcule automatiquement les points de commutation. Cette opération s’effectue à l’aide du VAS 5051 ou VAS 5052 via le mode de fonctionnement Recherche guidée des défauts. Si l’adaptation n’est pas effectuée, le calculateur fonctionne en mode de secours, ce qui entraîne une vitesse de fonctionnement réduite. Le calculateur effectue alors, pendant le fonctionnement de la capote, un contrôle de plausibilité en raison des réglages des microrupteurs. La durée des différentes étapes du fonctionnement de la capote, du groupe hydraulique et des entraînements de fermeture est contrôlée.314_04827DiagnosticLire le bloc de valeurs mesuréesL’état des contacteurs des microrupteurs peut être lu dans les blocs de valeurs mesurées à l’aide de la fonction Recherche guidée des défauts du testeur de diagnostic VAS. L’étude des blocs de valeurs mesurées permet de soumettre à un contrôle les microrupteurs ayant provoqué un message de défaut.Recherche guidée des défautsSélection des fonctions / des composants Sélectionner une fonction ou un composant.Carrosserie (groupe de réparation 01; 50 - 97)Audi V53.14.00 21/11/2003 Audi Cabriolet 2003 2004 (4) Cabrio ASN 3,0 l Motronic / 162 kWMontage de la carrosserie (groupe de réparation 01; 50 -77) 01 - Systèmes aptes à l’autodiagnostic 26 - Commande de toit électronique Fonctions - Commande de toit électronique + J256 - Lire le bloc de valeurs mesurées + J256 - Diagnostic des actionneurs + J256 - Adaptation - Capteur de position des brides de fixation de capote + J256 - Contrôle des positions importantes de la capote avec des valeurs de consigne + J256 - Déroulement du contrôle, fermer la capote + J256 - Déroulement du contrôle, ouvrir la capoteMode de fonctionnementSautAppuyerAide314_049Sélection des composantsIndépendamment de la procédure de contrôle du système, vous pouvez créer votre propre plan de contrôle. La sélection des fonctions et des composants permet d’intégrer à la procédure de contrôle les tests que vous avez sélectionnés, ces derniers pouvant être effectués dans l’ordre souhaité lors de la suite du déroulement du diagnostic.Recherche guidée des défautsSélection des fonctions / des composants Sélectionner une fonction ou un composantCABRIO2003 Audi Cabriolet 2003 2003 (3) Cabrio ASN 3,0 l Motronic / 162 kWCarrosserie (groupe de réparation 01; 50 - 97) Montage de la carrosserie (groupe de réparation 01; 50 -77) 01 - Systèmes aptes à l’autodiagnostic 26 - Commande de toit électronique Composants électriques + E137 - bouton-poussoir de commande de la capote + F171 - contacteur pour capote repliée + F172 - contacteur de verrouillage de la capote, à l’avant + F200 - contacteur 1 pour couvercle du logement de capote verrouillé, à droite + F201 - contacteur du couvercle du logement de capote, en haut + F202 - contacteur de la capote, à l’avant + F290 - contacteur du couvercle du logement de capote, à gauche + F292 - contacteur de position du réceptacle du logement de capote + F293 - contacteur pour fermeture du couvercle du logement de capote déverrouilléMode de fonctionnementSautAppuyerAide314_050Remarque Conséquence en cas de défaillance de signal Toute défaillance d’un microrupteur ou d’un capteur de position des brides de fixation de la capote entraîne un arrêt du système. En cas de défaillance de signal, aucune fonction automatique de la capote n’est plus possible. Pour des raisons de sécurité, il n’existe aucune fonction de remplacement en cas de dysfonctionnement ou de défaillance. Le défaut n’est pas systématiquement dû au système électrique. Des dysfonctionnements hydrauliques ou mécaniques peuvent également survenir et provoquer une interruption de la commande de la capote.28Notes29Diagramme fonctionnelCommande de capote314_05130Commande de capote Unité de commande et d’affichage du climatiseur, Climatronic E137 Bouton-poussoir de commande de la capote F170* Contacteur de verrouillage de la capote, à droite Uniquement pour les Etats-Unis F172 Contacteur de verrouillage de la capote, à l’avant F171 Contacteur pour capote repliée F290 Contacteur du couvercle de logement de capote, à gauche F200 Contacteur 1 pour couvercle de logement de capote verrouillé, à droite F201 Contacteur du couvercle de logement de capote, en haut F202 Contacteur de capote, à l’avant F292 Contacteur de position du réceptacle du logement de capote F293 Contacteur pour fermeture du couvercle de logement de capote déverrouillée F294 Contacteur pour verrouillage de capote ouvert F295 Contacteur pour verrouillage de capote fermé E87 G356 Capteur de position des brides de fixation de capote J256 Calculateur de commande de capote J321 Relais de la pompe hydraulique de commande de la capote J393 Calculateur central du système confort J588 Relais 2 de la pompe hydraulique de commande de capote L72 Lampe pour l’éclairage du bouton-poussoir de commande de la capote N272 Clapet 1 pour capote automatique N341 Clapet 2 pour capote automatique N342 Clapet 3 pour capote automatique S67 Fusible de commande de la capote S230 Fusible dans le porte-fusible V118 Pompe hydraulique de commande de la capote V222 Moteur de fermeture du couvercle de logement de capote V223 Moteur de verrouillage de la capote Z1 Lunette arrière dégivranteCodage couleur = signal d’entrée = signal de sortie = alimentation positif = masse = CAN confort (High) = CAN confort (Low) = bidirectionnelSignaux supplémentaires 1 Raccord diagnostic K2Raccord CAN confort, High3Raccord CAN confort, Low31Le progrès par la technique www.audi.deTous droits réservés et sous réserve de toute modification. Copyright AUDI AG I/VK-35 Service.training@audi.de Fax +49-841/89-36367 AUDI AG D-85045 Ingolstadt Etat technique 12/03 Imprimé en Allemagne A03.5S00.05.40314