293Service.AUDI A8 ´03 - Système d’infodivertissement Programme autodidactique 293Réservé à l’usage interneCe Programme autodidactique vous donne une vue d’ensemble du système d’infodivertissement de l’Audi A8 ´03 et des fonctions réparties qui lui sont liées. La bonne compréhension de l’interconnexion des composants et des fonctions réparties conditionne le succès du dépannage.En vue de vous permettre de mieux cerner les désignations et symboles utilisés dans ce Programme autodidactique, nous aimerions vous donner au préalable quelques précisions en ce qui concerne les symboles utilisés ainsi que certains termes. Un complément d’information vous est fourni dans les programmes autodidactiques suivants: – 282 – Audi A8 ´03 - Technique – 286 – Nouveaux systèmes de bus de données LIN, MOST, BluetoothTM – 287 – Audi A8 ´03 - Composants électriques – 288 – Audi A8 ´03 - Fonctions réparties – 289 – adaptive cruise control de l’Audi A8 ´03Notions Réseau en bus (topologie) La topologie illustre les interconnexions entre les appareils de commande du véhicule, qui sont assurées via des systèmes de réseau en bus. Elle permet de voir sur quels systèmes de bus de données les appareils de commande échangent leurs informations. Fonctions réparties Le terme indique qu’en vue de l’exécution d’une fonction, plusieurs appareils de commande doivent échanger des informations en vue de réaliser une fonction. Maître de la fonction Dans le cas de fonctions réparties, un appareil de commande est toujours responsable du déroulement du cycle global. L’appareil de commande maître de la fonction collecte toutes les informations d’entrée. Les demandes en découlant sont ensuite envoyées comme messages sur le réseau en bus et lues par les appareils de commande impliqués, qui pilotent en conséquence les consommateurs qui leur sont reliés. Maître de remplacement Si, dans le cas de fonctions importantes, le maître de la fonction est défaillant, il a été prévu dans ce cas un appareil de commande qui se charge d’exécuter les tâches du maître. Son rôle est d’assurer le déroulement de la fonction, avec des restrictions éventuelles.LignesCAN Confort CAN Propulsion CAN Régulation de distance CAN Combiné Bus MOST Bus LIN Composants et symboles Un chiffre caractérise la séquence d’information qui est décrite dans le texte correspondant. Le cercle vert symbolise ici le début d’une séquence d’information.1Exemple: ouverture de l’afficheurE462CAN Diagnostic Ligne bidirectionnelle Ligne de réception Ligne d’émission Ligne discrète Transmission sans fil – signal d’émission Transmission sans fil – signal de réception Fonction consécutive ConditionLa flèche verte indique qu’il s’agit d’une information d’entrée. La flèche bleue indique qu’il s’agit d’une information de sortie.E380V301J523Les différents composants, tels qu’appareils de commande, contacteurs ou bien actionneurs sont représentés dans les figures tels qu’on les trouve sur le véhicule. La désignation des composants est expliquée à l’appui de l’abréviation dans le texte correspondant. Les composants représentés en rouge désignent l’élément maître d’un cycle fonctionnel.J520 SSP293_058 J5331 Lorsque l’on actionne la touche d’afficheur AV ouverture/fermeture E462, un signal est envoyé à l’unité de commande multimédia E380. 2 L’unité de commande multimédia transmet le signal à l’appareil de commande du système d’information AV J523. 3 Ce signal est transmis sur le bus MOST à l’interface de diagnostic du bus de données J533.4 L’interface de diagnostic du bus de données envoie le signal sur le bus CAN Confort à l’appareil de commande 2 de réseau de bord J520. 5 Le signal “ouverture afficheur” est transmis au moteur d’ouverture/ fermeture de l’afficheur V301 par une ligne discrète. L’afficheur s’ouvre.Les composants représentés en jaune désignent le maître de remplacement.SommairePage Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 InfodivertissementSynoptique du système - Fonctions CAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Synoptique du système - Infodivertissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Interface multimédia (MMI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Appareil de commande, unité d’affichage et de commande pour information, AV J523 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Unité d’affichage du système d’information, AV J685 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Unité de commande multimédia E380. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Volant multifonction et afficheur dans le porte-instruments . . . . . . . . . . . . . . . . 32Système audioIntroduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Système audio numérique surround Bose® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Module autoradioModule autoradio R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Système de dialogue vocal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Téléphone/télématique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Le Programme autodidactique vous informe sur la conception et le fonctionnement. Le Programme autodidactique n’est pas un Manuel de réparation! Les valeurs indiquées servent uniquement à faciliter la compréhension et se réfèrent à la version du logiciel valable au moment de la publication. Pour les travaux de maintenance et de réparation, veuillez vous reporter à la documentation technique la plus récente.NouveauAttention Nota3IntroductionVue d’ensemble des médias et fonctions de l’Audi A8 ´03Dans le monde des affaires moderne, tout comme dans le secteur privé, on accorde une importance de plus en plus grande aux systèmes d’information et de divertissement. Les passagers des véhicules souhaitent eux aussi profiter des possibilités offertes par les médias modernes. En vue de répondre à cette attente, l’Audi A8 ´03 est équipée d’un système d’infodivertissement. Le système d’infodivertissement propose un grand nombre de médias modernes (cf. figure).DVD - vidéoDAB - radio numériqueTéléphone, télématiqueAffichage et commande centralisésRéception TVNavigation CD/DVDInternet E-Mail Minidisc/CD audio SSP293_0014L’utilisation des médias n’est possible qu’en faisant appel à un système réparti. Cela signifie qu’une fonction, telle que l’écoute d’une émission radio, requiert la liaison de plusieurs appareils de commande.La bonne compréhension de l’interconnexion des appareils de commande constitue la base de la réussite du dépannage.Exemple:Unité d’affichage du système d’information, AV J685Appareil de commande du système d’information, AV J523MOSTUnité de commande multimédia E380Module autoradio RAppareil de commande du processeur d’ambiance sonore DSP J525Haut-parleurs SSP293_002 Module d’antennes de glace arrière avec amplificateur d’antenne R24 5InfodivertissementSynoptique du systèmeFonctions CAR A l’aide de l’interface multimédia (MMI), le conducteur peut procéder à des réglages sur divers systèmes embarqués. La figure présente les appareils de commande reliés en vue de l’exécution des fonctions CAR.Appareil de commande d’identification du conducteur J589Appareil de commande du correcteur d’assiette J197Appareil de commande de réglage du siège à mémoire, côté passager AV J521Appareil de commande de régulation de distance J428Appareil de commande de moteur d’essuie-glace J400 6Appareil de commande d’électronique de pavillon J528Appareil de commande central pour système confort J393Appareil de commande d’aide au stationnement J446Appareil de commande de surveillance de la pression des pneus J502 Appareil de commande de réglage du siège à mémoire J136Appareil de commande d’accès et autorisation de démarrer J518 Appareil de commande du réseau de bord J519 SSP293_003 7InfodivertissementSynoptique du systèmeInfodivertissementModule de toit avant: - Unité de microphone R164 - Unité de commande pour système télématique E264 Interface de diagnostic du bus de données J533 Haut-parleur central Appareil de commande du système d’information, AV J523Unité d’affichage du système d’information, AV J685 Haut-parleur du tableau de bordPorte-instruments J285Unité de commande au volant E221Haut-parleur des graves, porte avantAppareil de commande de téléphone/télématique J526 Haut-parleur des aigus, porte arrière Unité de commande multimédia E380Haut-parleur des graves, porte arrièreCombiné de radiotéléphone R37 et support de téléphone R1268Lecteur de CD-ROM R92Amplificateur d’antenne R24 Antenne de téléphone R65 Changeur de CD R41 Antenne du système de navigation R50Haut-parleur supplémentaire pour système télématique R91Subwoofer R148Haut-parleurs surround dans la plage arrièreAntenne supplémentaire pour système télématique R90Appareil de commande du système de navigation J401 Syntoniseur TV R78Appareil de commande du processeur d’ambiance sonore DSP J525 Module autoradio R et appareil de commande d’entrée vocale J507 SSP293_004 9InfodivertissementInterface multimédia (MMI)L’interface multimédia permet à l’utilisateur du système d’infodivertissement de l’Audi A8 ´03 d’exécuter un grand nombre de fonctions et réglages à l’aide d’un élément de commande central. Le menu de sélection ainsi que les réglages sont visualisés à l’aide d’un afficheur supplémentaire au tableau de bord. L’utilisateur n’a besoin de se familiariser qu’avec quatre éléments de commande pour activer la fonction souhaitée en suivant le guidage par menu. Eléments de commande de la MMI 1 Touches de fonction principales Lorsque l’on appuie sur les touches de fonction principales, le menu principal du groupe de fonctions considéré apparaît sur l’afficheur. Cela permet un accès rapide à la fonction souhaitée, quel que soit le sous-menu momentanément affiché à l’écran. La touche SETUP est une exception. Le contenu du menu affiché après actionnement de la touche SETUP dépend du groupe de fonctions sélectionné précédemment. La commande du climatiseur est assurée par l’appareil de commande pour Climatronic J255. Les menus de réglage et de sélection sont cependant affichés dans la MMI.Divertissement RADIO CD/TV/DVD Communication Internet Téléphone SSP293_045Information Navigation INFO/télématique Commande CAR SETUPLes fonctions Internet (NET) + télématique ne seront disponibles qu’ultérieurement.102Touches programmables Les touches programmables sont dédiées à des fonctions différentes suivant le menu activé. Les fonctions des touches programmables sont indiquées dans les angles correspondants de l’afficheur.MémoireCD 1 Dire Straits - Brothers in …AvanceSourcePl. 12 10:56ManuelTP TMC D2 PrivatTonalitéSSP293_0433Bouton de commande central En tournant le bouton de commande, il est possible de sélectionner un point du menu ou un réglage. La sélection ou le réglage est validé par pression sur le bouton de commande.4Touche RETURN En appuyant sur la touche RETURN, le menu de rang supérieur s’affiche à l’écran.11InfodivertissementSynoptique des fonctionsMémoireRadio FMHR 2 HR 3 SWR 3 RPR Eins Bayern 4 B 5 Akt Culture Pop Pop Pop Classique InfosBandeChangeurCD 3SourceDire Straits - Brothers in … 6 - Ride across the river 7 - The man´s too strong 8 - One world 9 - Brothers in arms 03:55ManuelTP TMC D2 PrivatTonalitéManuelTP TMC D2 PrivatTonalitéMenu central RADIO – liste dynamique des stations Mémoire – Liste en mémoire Bande – FM (moyennes fréquences) – PO (petites ondes) – GO (grandes ondes) – DAB* (radio numérique) Tonalité – cf. Setup - touche Tonalité Manuel – Avance manuelle – Recherche en avant – Mémorisation d’une station – Balayage des stations – Recherche en arrière – Retour manuel Setup autoradio – Emetteur avec radioguidage – Régionalisation – Réception des stations – Affichage des stations – Fréquence en alternative – Filtre PTY – Effacement de la dernière stationMenu central CD/TV – Plage du CD – Chaîne TV Changeur – Liste des CD Source – CD – TV – Source AV externe Tonalité – cf. Setup - touche Tonalité Manuel – Défilement en avant – Défilement en arrière – Plage précédente – Plage suivante – Ordre aléatoire – Balayage des plages – Désignation du CD Setup CD/TV CD – Répétition – Affichage du texte du CD TV – Luminosité – Contraste – Couleur – Image – Norme TV* disponible ultérieurement12–Touche fixe Touche programmable Sous-menu FonctionTP-MemoInfo5Kassel → Frankfurt entre Alsfeld-West … Frankfurt → Köln entre Bad CambergSourcesMémoire PaysNavigationDeutschlandItinéraireLoc./code Etting/Ingolstadt3 3RueIngolstädterstraße 10Coupure de la route n˚3 entre Borken et …Destination spéciale Démarrage guidage Info nav.TP TMC D2 PrivatServicesTP TMC D2 PrivatCarteMenu central Info – Liste de messages TMC TP-Memo Appel message Sources – Source radio – Source téléphone* Services – Appel SOS – Appel Service Setup Info – TP-Memo-Timer – Filtre d’affichage TMCMenu central Navigation Mode destination unique – – – – – Pays Localité/code postal Rue Destination spéciale Démarrage du guidageMode itinéraire – Destinations 1…3 – Destination Mémoire – Dernières destinations – Top dest. spéciales – Dest. du carnet d’adresses – Mémorisation dest. actuelle – Mémorisation itinéraire* Disponible ultérieurement– Chargement itinéraire Itinéraire – Critères d’itinérairesSetup Navigation – Couleurs des cartes – Orientation – Zoom croisement – Type de carte – Contenu de la carte – Indications vocales – Menu démonstration – Effacement dern. dest.– Liste de trajets – Itinéraire avec destinations étapes – Itinéraire sans destinations étapes – Inhiber itinéraire à partir d’ici Carte – Zoom – Menu cartes Info Nav – Destination – Localisation– Localisation manuelle – Données GPS – Information s. version 13InfodivertissementUtilisateurCarLivre de bordCarnet d’adressesSetup - Radioactivée auto locale variable autoriserSettingsadaptive air suspensionlift comfort automatic dynamicStation radioguidageRégionalisation Réception station Affichage station Fréq. alternative Filtre PTYSystèmesTPEntretienAfficheurTP TMC D2 PrivatTonalitéMenu central CAR – Suspension pneumatique Utilisateur – Utilisateur 1 - 4 – Gestion des utilisateurs Livre de bord – Notice abrégée – Notice d’utilisation – Audi MMI Entretien Systèmes – Eclairage d’ambiance – Acoustic Parking System – Eclairage extérieur – Etat de charge de la batterie – Code d’identification du véhicule – Vitres – Combiné d’instruments – Syst. contr. pression des pneus – Essuie-glace – Réglage du siège – Réglage des rétroviseurs – Verrouillage central Setup CAR – Traction d’une remorque – Mode cricMenu central SETUP – Setup - Radio Carnet d’adresses – Recherche d’une entrée – Visualisation de la liste – Nouvelle entrée – Effacement du carnet d’adresses Settings – Langue du menu – Unités de mesure – Réglage de l’heure – Sons du système – Commande vocale – Réglages d’usine Tonalité – Balance G/D – Balance AV/AR – Aigus – Graves – Subwoofer DSP (Digital Signal Processing) – Standard – Bose® Réglages du volume – – – – Indication de navigation Informations routières Système de dialogue vocal Volume sonore du téléphoneAfficheur – Luminosité 14MémoireTéléphone6 7 8SMSRépartitionClimat.conduct. Ventil. siège35 4 3 2 1DELNuméro9 0 + #85044A-Z*21,5° C6low high3Raccrocher TP TMC D2 PrivatComposerSoufflanteChauf. siègeMenu central Téléphone – Entrer PIN – Menu téléphone Mémoire – Carnet d’adresses – Numéro composé – Appels acceptés – Appel en votre absence – Numéro carte SIM – Mémoriser numéro actuel SMS – Nouveau SMS – Modèles – Arrivée SMS – Départ SMS – Mémoire SMS – Effacer tous les SMS lus – Effacer tous les SMS Composer Raccrocher Setup Téléphone – Réglages téléphone – Options communication – Réglages de sécurité – Mailbox – Transfert d’appels – Sélection du réseauMenu central Climatisation – Conducteur – Passager AV Répartition – Conducteur – Passager AV Ventilation du siège – Conducteur – Passager AV Chauffage du siège – Conducteur – Passager AV Soufflante – Conducteur – Passager AV Setup Climatiseur – Econ – Mode autom. air recyclé – Synchronisation – Diffuseur d’air central Commande aux places AR – Mode photovoltaïque – Chauffage stationnaire – Ventilation stationnaire – Réglage de la minuterie – Durée de fonctionnement15InfodivertissementArchitectureJ285J685MOSTJ527J533J523E380 E221 SSP293_008L’interface multimédia (MMI) se compose de: – l’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523 – l’unité d’affichage pour appareil de commande d’unité d’affichage et de commande pour informations, AV J685 – l’unité de commande multimédia E380 – l’unité de commande au volant E221 – l’appareil de commande avec unité d’affichage dans le porte-instruments J285La transmission des données, de l’unité de commande au volant aux appareils de commande impliqués, est assurée par l’intermédiaire de l’appareil de commande d’électronique de colonne de direction J527 et l’interface de diagnostic du bus de données J533.16Appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523L’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523 est l’appareil de commande maître du système d’infodivertissement.Son rôle – enregistrement des fonctions souhaitées par l’utilisateur à l’aide de l’unité de commande multimédia E380 et du système de dialogue vocal (SDS, en option) – commande de la communication sur le bus MOST. Il est donc le gestionnaire de système du bus MOST. De plus amples informations sur le bus MOST vous sont données dans le Programme autodidactique 286 – Nouveaux systèmes de bus de données – LIN, MOST, BluetoothTM. – pilotage de l’unité d’affichage pour appareil de commande d’unité d’affichage et de commande pour informations, AV J685 en vue de la représentation des informations – pilotage de l’appareil de commande avec unité d’affichage dans le porteinstruments J285 en vue de la représentation des informations MMI – diagnostic de l’unité de commande multimédia E380 ainsi que de l’unité d’affichage pour appareil de commande d’unité d’affichage et de commande pour informations, AV J685SSP293_030Implantation L’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV est implanté dans le support du module derrière la boîte à gants.SSP293_02317InfodivertissementSignaux d’entrée et de sortieUnité de commande multimédia E380RS232 RS232Appareil de commande, unité de commande et d’affichage du système d’information, AV J523Bus MOSTSyntoniseur TV R78FBAS FBASLecteur média Position 1 R118Unité d’affichage pour appareil de commande, unité d’affichage et de commande pour informations, AV J685CAN Confort CAN Propulsion CAN Régulation de distance CAN CombinéLVDSInterface de diagnostic du bus de données J533 SSP293_009L’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523 exploite un grand nombre de signaux d’entrée et pilote de nombreuses fonctions. En vue d’une meilleure compréhension, les signaux d’entrée et de sortie de l’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV font l’objet d’une explication détaillée dans les descriptions des différents composants/ fonctions traités dans le présent programme autodidactique.La figure présente une vue d’ensemble des composants reliés à l’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV.18Diagnostic Adresse 07 - Unité d’affichage/de commandeL’autodiagnostic permet de surveiller – la communication avec les autres appareils de commande sur le bus MOST/ interface de diagnostic du bus de données/bus CAN – la tension d’alimentation – la température du Fiber Optical Transmitter (FOT) (cf. Programme 286 – Nouveaux systèmes de bus de données) – le fonctionnement du bus MOST. En cas de dysfonctionnements, des inscriptions correspondantes sont mémorisées dans la mémoire de défaut.Codage La variante de langue de la MMI est réglée à l’aide du codage.Blocs de valeurs de mesure Les blocs de valeurs de mesure permettent d’afficher les valeurs de mesure suivantes: – – – – – alimentation en tension état des bornes S, 15, X, 50 adresse MOST (position sur la boucle) identificateur MOST (type d’appareil) état de la ligne de diagnosticAdaptation En mode adaptation, il est possible de procéder aux réglages suivants: – liste des appareils de commande montés servant à l’exécution des fonctions CAR – conduite à droite/à gauche – durée nécessaire à la fermeture des menus d’information – seuil de coupure à partir d’une certaine vitesse de l’image TV, du menu CAR, de l’apprentissage de la “one touch memory” – réduction de la puissance optique du FOT à des fins de test19InfodivertissementUnité d’affichage pour appareil de commande d’unité d’affichage et de commande pour informations, AV J685L’unité d’affichage n’est pas visible à l’état désactivé. Elle est ouverte lors de l’activation du système MMI à l’aide d’une unité mécanique à commande électrique située dans la zone centrale du tableau de bord. Unité mécanique ArchitectureMoteur d’ouverture/fermeture de l’afficheur V301 Contacteur de fin de course pour ouverture de l’afficheur F330En vue de la sécurité en cas de collision, des points de rupture programmée sont prévus dans le boîtier.Contacteur de fin de course pour fermeture de l’afficheur F331SSP293_013 Touche d’afficheur AV, ouverture/fermeture E462 Câble de déverrouillage d’urgenceCommande L’ouverture de l’unité d’affichage a lieu après activation de la MMI ou à l’aide de la touche d’afficheur AV, ouverture/fermeture E462. Lorsque l’on met le contact d’allumage, l’unité d’affichage reprend l’état qu’elle avait avant coupure du contact d’allumage.20Fonctionnement Le pilotage du moteur d’ouverture de l’unité d’affichage est assuré par l’appareil de commande 2 du réseau de bord J520 à l’aide d’une tension régulée. La valeur de la tension influe sur la vitesse du déplacement lors de l’ouverture et de la fermeture et est réglable dans l’adaptation. L’appareil de commande 2 du réseau de bord détecte si l’unité d’affichage est entièrement ouverte ou fermée à l’aide des contacteurs de fin de course de l’unité d’affichage. Lorsque l’unité est ouverte, deux billes tarées par ressort s’enclenchent dans le support de l’unité d’affichage. Le moteur continue d’être alimenté par une tension réduite pendant un court laps de temps après avoir atteint la position finale de façon à éviter une fixation en butée. Cela permet d’éviter les bruits de battement.Protection contre le pincement La protection contre le pincement est assurée par un accouplement à griffes intégré dans le moteur.Déverrouillage d’urgence Après démontage du diffuseur sur occupant, il est possible d’accéder latéralement au déverrouillage d’urgence, via un câble. Une traction sur le câble provoque l’ouverture de l’accouplement à griffes du moteur et la libération du mécanisme.uDémarrageOuverture de l’afficheurAbaissementMaintien de la tension réduitetSSP293_015Diagnostic d’ouverture/fermeture Adresse 4E - Centrale électrique électronique 2 L’adaptation permet le réglage du temps de maintien ainsi que des valeurs de tension.Les états des contacteurs de fin de course sont affichés dans les blocs de valeurs de mesure.21InfodivertissementAffichage L’afficheur a une taille de 154 x 87 mm et une résolution de 480 x 240 pixels. La technique TFT (Thin Film Transistor), également utilisée pour les écrans plats et ordinateurs portables, autorise une haute qualité de représentation des contenus d’image. Possibilités de représentation à l’écran:Menus d’entrée et de réglageMémoireRadio FMHR 2 HR 3 SWR 3 RPR Eins Bayern 3 Bayern 4 Culture Pop Pop Pop Pop ClassiqueBandeCarnet d’adressesRadio FMBalance G/DSettingsgauchedroiteManuelTP TMCD2 PrivatTonalitéAfficheurTP TMCD2 PrivatTonalitéCarte du système de navigationMémoireInterfaces utilisateur PC (Internet, E-Mail)MémoireNavigationItinéraireInternetWWWService en ligne AudiIngolstadtDépart Info nav.Zoom en tournantCarteE-MailTP TMCWapImages TV et vidéo en représentation 16 : 922SSP293_016Signaux d’entrée et de sortie L’unité d’affichage pour appareil de commande d’unité d’affichage et de commande pour informations, AV J685 est directement reliée par une ligne à 22 brins à l’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523.Données image Low Voltage Differencial Signaling (LVDS)DiagnosticAffichage de la températureAffichage de la luminosité J523 Etat de l’inverseur des tubes J685Commutation de la tension d’alimentation de 12 VSSP293_017Une réparation de la ligne n’est pas prévue. Elle doit être remplacée dans son intégralité. Lors de la pose, veiller à la mobilité du mécanisme d’ouverture et de fermeture.23InfodivertissementLow Voltage Differencial Signaling (LVDS) Le signal LVDS est utilisé dans les appareils de communication moderne, tels que les ordinateurs, en vue de la transmission numérique de l’unité du calculateur à l’écran. Le signal requiert, en vue de la garantie de la compatibilité électromagnétique (CEM), des paires de conducteurs torsadées, comme dans le cas de la technologie du bus CAN. Des signaux de tension inverses sont émis sur les deux lignes en vue d’éviter le parasitage d’autres systèmes électroniques. La différence de tension entre le bit récessif et le bit dominant n’est que de 0,5 V, d’où la désignation de cette technologie – Low Voltage Differencial Signaling (LVDS). A la différence du bus CAN, la transmission en LVDS ne s’effectue pas par paquets de données. Les bits sont émis consécutivement. La fréquence de transmission est de 210 MHz. Un contrôle de ce signal au moyen des systèmes de métrologie actuels du SAV n’est pas possible. La fonction du signal LVDS est par conséquent, sur l’Audi A8, contrôlée par un autodiagnostic complexe de l’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523. A chaque coupure du système et passage en mode de veille (cf. programme autodidactique 286 – Nouveaux systèmes de bus de données), l’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523 envoie, pour contrôle de la connexion LVDS, des données à l’unité d’affichage pour appareil de commande d’unité d’affichage et de commande pour informations, AV J685. Il est procédé au niveau de l’unité d’affichage par une séquence de calcul à un contrôle des données reçues, en vue de s’assurer qu’elles sont complètes et plausibles. Si l’unité d’affichage détecte un dysfonctionnement du signal LVDS, elle renvoie à l’aide d’une ligne de diagnostic un message de défaut à l’appareil de commande.Température de l’afficheur Une sonde de température à coefficient de température négatif (CTN) est intégrée dans l’afficheur. La sonde de température permet le contrôle de la température actuelle de l’afficheur. Un fonctionnement sans anomalie est garanti sur une large plage de température. Le dépassement de la température de service de l’afficheur peut provoquer l’endommagement de l’unité d’affichage. Cela se remarque dans un premier temps à des zones claires dans les angles de l’affichage et se détériore jusqu’à la perte totale de l’affichage.24Etat de l’inverseur des tubes Deux tubes servant à l’éclairage des points d’image sont intégrés dans l’unité d’affichage. Des tensions pouvant atteindre 1300 V sont appliquées aux tubes. Cette haute tension doit être générée par un inverseur intégré dans l’unité d’affichage. L’inverseur détecte également la défaillance de l’un des tubes ou des deux. L’unité d’affichage transmet cette information à l’appareil de commande J523 sur une ligne distincte.Luminosité de l’afficheur Sur l’Audi A8, l’appareil de commande avec unité d’affichage dans le porte-instruments J285 détermine le réglage de l’intensité lumineuse des commandes et de l’afficheur. Le niveau d’intensité lumineuse, exprimé en pourcentage, est transmis aux appareils de commande impliqués sur les réseaux en bus. En vue d’adapter l’éclairage de l’unité d’affichage en fonction du réglage paramétré, l’appareil de commande J523 doit recevoir en retour des informations sur la luminosité momentanée. Une photodiode montée dans l’afficheur détermine cette valeur de mesure. La valeur de mesure est transmise par l’afficheur à l’appareil de commande J523 via une ligne supplémentaire.25InfodivertissementDiagnostic Adresse 07 - Unité d’affichage/de commande La température actuelle ainsi que la luminosité de l’unité d’affichage sont indiquées dans les blocs de valeurs de mesure.Les messages de défaut de l’unité d’affichage – défaillance du signal LVDS – défaillance d’un tube ou des deux – dépassement de la température maximale admissible sont mémorisés dans la mémoire de défauts. Sélection de la mireEcran rougeDamierDégradé de gris SSP293_018L’adaptation permet l’affichage de différentes mires par l’unité d’affichage. La luminosité de l’unité d’affichage est également réglable au moyen de l’adaptation.Assistant de dépannage Contrôle du fonctionnement Adaptation Type b - Entrer valeur d’adaptationAudi V05.02 18/06/2002 Audi A8 2003 2003 (3) Berline BFM 4,2l Motronic / 246 kW+Adaptation - Editer la mire sur l’afficheur MMIValeur actuelle: mire, 64 niveaux de gris (barres verticales)–Annuler2e descript. fonction+ – Annulerpas de mire mire, damier (inversé) Quitter le programmeMétrologieAutodiagnostic véhiculeAller àImprimerAideSSP293_034 26Unité de commande multimédia E380Appareil de commande d’identification du conducteur J589 SSP293_022 Antenne 1 dans l’habitacle pour accès et autorisation de démarrage R138Les composants suivants sont intégrés dans l’unité de commande: – les touches et le bouton de commande de la MMI – une électronique de conversion des signaux des touches et régulateurs en données numériques – l’antenne de la télécommande radio de la MMI (en option) – le contacteur de frein de stationnement F321 – la touche d’autorisation d’accès et de démarrage E408 – l’appareil de commande d’identification du conducteur J589 (en option) – l’antenne 1 dans l’habitacle pour accès et autorisation de démarrage R138L’unité de commande multimédia E380 convertit à l’aide de l’électronique intégrée les signaux des touches et du bouton de commande en informations numériques. Ces informations sont transmises par une interface série (RS232) à l’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523. L’appareil de commande J523 envoie à son tour des informations à l’unité de commande.Le contacteur de frein de stationnement F321, l’antenne 1 dans l’habitacle pour accès et autorisation de démarrage R138 ainsi que l’appareil de commande d’identification du conducteur J589 sont des composants indépendants. De plus amples informations sur ces composants sont données dans le programme 287 – Audi A8 ´03 - composants électriques.27InfodivertissementEntrées/sortiesAppareil de commande du système d’information, AV J523RS232RS232Touche d’afficheur AV, ouverture/fermeture E462Unité de commande multimédia E380Appareil de commande 2 de réseau de SSP293_020 bord J520Signaux de l’interface série (RS232): Unité de commande – – – – – App. cde syst. inform., AVTouches Bouton de commande, sélection Bouton de commande ON/OFF volume Antenne de télécommande radio pour MMI Touche d’afficheur AV, ouverture/fermeture E462App. cde syst. inform., AVUnité de commande– Eclairage des touches et régulateurs – Message de confirmation de réception des signaux des touches et régulateurs28Interface série (RS232) Le terme “interface série” vient de l’informatique. Il indique que les informations sont transmises à la suite l’une de l’autre (en série). RS232 désigne le standard de transmission des données. Les informations ne sont transmises que dans une direction par ligne. C’est pourquoi l’on requiert deux lignes pour l’échange de données entre deux appareils de commande. La connexion pour la réception des données sur l’appareil de commande porte la désignation abrégée RX – receive (réception). La connexion servant à l’émission des données porte la désignation TX – transmit (transmission). Lors de l’actionnement d’une touche ou d’un régulateur, l’interface série est surveillée par l’autodiagnostic de l’appareil de commande J523. En cas d’anomalie dans l’échange de données, il y a mémorisation de cette dernière dans la mémoire de défauts.29InfodivertissementTouche d’afficheur AV, ouverture/fermeture E462 La touche est intégrée dans l’unité de commande de la console centrale AV E461. L’activation (Wake up) des réseaux en bus MOST et CAN Confort prend 3 à 4 secondes environ. Il s’ensuit une temporisation de l’ouverture de l’unité d’affichage du système d’information, AV J685 lorsque les système de bus sont en attente (Sleep). C’est la raison pour laquelle l’unité de commande emprunte deux voies pour envoyer le signal à l’appareil de commande 2 de réseau de bord J520.1. Réseau en bus activéMoteur d’ouverture/fermeture de l’afficheur V301 Unité d’affichage pour informations, AV J685Touche d’afficheur AV, ouverture/fermeture E462Appareil de commande du système d’information, AV J523Interface série RS232 Unité de commande multimédia E380 MOSTAppareil de commande 2 de réseau de bord J520CAN ConfortInterface de diagnostic du bus de données J533SSP293_047302. Réseaux en bus en attente (Sleep)Moteur d’ouverture/ fermeture de l’afficheur V301Touche d’afficheur AV, ouverture/fermeture E462Unité de commande multimédia E380Appareil de commande 2 de réseau de bord J520 SSP293_021La fermeture de l’afficheur par actionnement de la touche d’ouverture/fermeture E462 est exclusivement réalisée par la transmission de données à l’aide des réseaux en bus. Ligne d’activation (Wake up) La ligne d’activation fonctionne en mode bidirectionnel. Si les réseaux en bus sont en attente (mode Sleep), l’unité de commande envoie après actionnement d’une touche une impulsion d’activation unique à l’appareil de commande, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523, en vue du démarrage du réseau. Dans le cas de l’activation du système d’information en raison d’une autre opération de Wake up, l’appareil de commande envoie une impulsion d’activation à l’unité de commande, pour en activer l’électronique.Diagnostic Adresse 07 - Unité d’affichage/de commandeInscriptions dans la mémoire de défaut Des défauts sont mémorisés dans la mémoire de défauts de l’appareil de commande J523 en cas – d’anomalie dans la transmission de données entre l’unité de commande et l’appareil de commande – blocage ou bien court-circuit d’une ou de plusieurs touches dans l’unité de commande – blocage ou bien court-circuit de la touche d’ouverture/fermeture de l’unité d’affichage. Blocs de valeurs de mesure Les blocs de valeurs de mesure permettent d’afficher les états des touches et du bouton de commande de l’unité de commande ainsi que de la touche d’ouverture/fermeture de l’unité d’affichage. Adaptation Le réglage de la luminosité de l’éclairage des touches s’effectue par adaptation.31InfodivertissementVolant multifonction et afficheur dans le porteinstrumentsSur l’Audi A8 ´03, le volant multifonction est proposé de série. Il offre au conducteur les fonctions tiptronic®, de commande vocale et de réglage du volume. Il lui permet en outre d’exécuter les fonctions disponibles dans l’afficheur du porte-instruments.Afficheur du porte-instruments Molette de sélection des menusLorsqu’il utilise la fonction sélectionnée (téléphone, navigation, choix de la source audio ou système d’information du conducteur), le conducteur n’a pas besoin de lâcher le volant et les informations correspondantes sont affichées dans son champ de vision. Cela contribue largement à la sécurité routière et au confort.Touche d’activation/ désactivation de la commande vocaleSSP293_010Molette Réglage du volume/répétition du message de navigation Touche MODETouche MODE Le conducteur sélectionne le menu désiré en appuyant à plusieurs reprises sur la touche MODE. Molette de sélection du menu Le conducteur sélectionne le point du menu souhaité en tournant la molette. Il valide la sélection en appuyant sur la molette.Molette de réglage du volume/répétition du message de navigation Le conducteur règle le volume sonore en tournant le bouton de réglage du volume. Une pression sur la molette entraîne la répétition du dernier message vocal du système de navigation. Afficheur dans le porte-instruments En fonction de la commande des touches au volant, il y a affichage à l’écran des menus de sélection pour émetteur radio, plage du CD et carnet d’adresses du téléphone. Les informations de navigation sont également disponibles sur l’afficheur.32Transmission du signal du volant multifonction L’unité de commande au volant est un appareil de commande LIN esclave.Activation menuSélection menuActivation/désactivation cde vocaleEclairage des touches Volume E221tiptronic® +tiptronic® -LINTransmetteur d’angle de braquage G85 avec ressort spiralSSP293_011CAN ConfortJ527L’unité de commande au volant E221 enregistre les signaux des touches et molettes du volant et les convertit en informations numériques. Ces informations sont transmises à l’aide de la ligne de bus LIN du ressort spiral du transmetteur d’angle de braquage G85 à l’appareil de commande d’électronique de colonne de direction J527. L’électronique de colonne de direction transmet les informations du bus LIN au CAN Confort.Les informations du volant multifonction sont réparties suivant les fonctions aux autres réseaux en bus par l’interface de diagnostic du bus de données J533. Les appareils de commande exécutent alors les fonctions correspondantes.33InfodivertissementExemple: changement de station radio à l’aide du volant multifonctionMoletteE221J523 Touche MODE J527Module autoradio RJ533 J285 MOSTHaut-parleurs J525SSP293_0121 Le conducteur actionne à plusieurs reprises la touche MODE en vue d’afficher le menu de sélection souhaité sur l’afficheur du porte-instruments J285.3 L’appareil de commande d’électronique de colonne de direction J527 intègre l’information “touche MODE actionnée” dans un message du CAN Confort.2 Chaque signal de la touche est converti par 4 L’interface de diagnostic du bus de données J533 lit l’information sur le l’unité de commande au volant E221 en CAN Confort et la transmet sur le bus une information numérique. MOST à l’appareil de commande du système d’information, AV J523. Celle-ci est transmise sur la ligne du bus LIN à l’appareil de commande d’électronique de colonne de direction J527.345 L’appareil de commande du système d’information, AV transmet après chaque réception du signal “touche MODE enfoncée” les données graphiques pour la représentation du menu de sélection suivant sur l’afficheur de l’appareil de commande avec unité d’affichage dans le porte-instruments J285 sur le bus MOST. 6 L’interface de diagnostic du bus de données J533 transmet cette information au CAN Combiné. 7 Le porte-instruments lit l’information et affiche à l’écran le menu de sélection correspondant. Les étapes 1 à 7 se répètent à chaque fois que l’on appuie sur la touche MODE, jusqu’à ce que le menu de sélection des stations radio apparaisse sur l’afficheur du porte-instruments. 8 Le conducteur sélectionne la station radio en tournant la molette de gauche. A chaque fois qu’il la tourne, l’affichage à l’écran du porte-instruments est mis à jour. La validation de la sélection s’effectue en appuyant sur la molette. La transmission du signal de l’unité de commande au volant E221 à l’appareil de commande du système d’information, AV J523 ainsi que de l’appareil de commande J523 au porte-instruments a lieu comme décrit ci-dessus. 9 L’appareil de commande du système d’information, AV J523 démarre l’écoute de la station radio sélectionnée. De plus amples information à ce sujet vous sont données à la page 52.35InfodivertissementAutodiagnostic Adresse 16 - Electronique de colonne de directionL’appareil de commande d’électronique de colonne de direction J527 contrôle, avec le CAN Confort actif, – la communication sur la ligne de bus LIN vers l’unité de commande au volant E221 – les courts-circuits et coupures au niveau des touches et molettes tiptronic® et MMI ainsi que leur éclairage. En cas de dysfonctionnement, un message est mémorisé dans la mémoire de défauts.Codage L’équipement du volant doit figurer dans le codage de l’appareil de commande d’électronique de direction.Blocs de valeurs de mesure L’affichage des blocs de valeurs de mesure inclut – les entrées de signaux des touches et molettes – la version du matériel et du logiciel de l’unité de commande au volant E221 – l’état de la communication sur le bus LIN – la valeur de mesure du transmetteur pour volant de direction chauffant G428.Test des actionneurs A l’aide du test des actionneurs, le chauffage du volant et l’éclairage des touches sont mis en circuit à des fins de contrôle.36Système audioIntroductionLe nouveau système audio numérique de l’Audi A8 03 révolutionne, dès la version de série, le dynamisme et la spatialité du son. Le système surround Bose® proposé en option décuple le plaisir auditif, offre la possibilité d’une adaptation du volume asservie aux bruits de fond (AudioPilotTM) ainsi qu’un son surround inégalé. Système audio numérique Le système audio numérique fait appel à 5 canaux audio. Les signaux stéréo sont répartis par la technique numérique en 5 canaux et restitués à l’aide de 9 haut-parleurs. La répartition des signaux sonores donne à l’auditeur l’impression de se trouver au beau milieu d’une salle de concert. Système audio standardTableau de bord: HP aigus 36 mm Porte AV: HP graves/médiums 168 mm Module de toit: deux entrées micro Porte AR: HP aigus 36 mm HP aigus 36 mm HP graves/médiums 168 mm HP aigus 36 mmHP graves/médiums 168 mmHP graves/médiums 168 mmPlage AR: Subwoofer 225 mm Ampli DSP 5 canaux 4 x 40 W + 1 x 70 W (Subwoofer) Vehicle Noise CompensationConnexion MOST Diagnostic de rupture de boucle Alimentation en tensionSSP293_036 37Système audioNouveautés relatives aux réglages de tonalité En plus des réglages de tonalité connus, l’utilisateur peut, à l’aide de la MMI, procéder à de nouveaux réglages du système audio.MémoireRadio FMBalance G/D Balance AV/ARBandeAigus Graves Subwoofer DSPManuelTP TMC D2 PrivatTonalitéSSP293_042ChangeurTVSourceDSP BOSESound Set Surround Level Musique/parole AudioPilotTM ManuelTP TMC D2 PrivatnormalconducteurARTonalitéSSP293_060Sound Set – normal: le système audio adapte les haut-parleurs en vue d’une restitution optimale du son à toutes les places. – conducteur: le système audio est adapté pour le conducteur. – AR: la restitution du son est optimisée pour les places AR.Musique/parole Pour la restitution de la parole, d’autres réglages de la tonalité sont nécessaires que pour celle de la musique. Les stations radio RDS proposent en tant que service supplémentaire lors d’émissions parlées (bulletin d’informations, informations routières) les informations correspondantes codées dans le signal. Dans le cas d’une commutation musique/ parole, le système audio restitue les émissions parlées en appliquant une adaptation pour la parole, définie dans le logiciel.38Nouveauté concernant l’augmentation du volume asservie à la vitesse (système GALA) Le système audio numérique de l’Audi A8 ´03 se caractérise par un perfectionnement du système classique d’augmentation du volume asservie à la vitesse (système GALA). La nouvelle fonction GALA est intégrée dans l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP J525. Elle calcule les bruits parasites types en se fondant sur la vitesse du véhicule. Sur la base des bruits parasites calculés, l’appareil de commande augmente uniquement le volume des plages de fréquence concernées.Etant donné que les bruits parasites types diffèrent selon qu’il s’agit d’un véhicule à moteur à essence ou diesel, la variante de moteur doit être définie dans le codage.39Système audioSystème audio numérique surround Bose® (en option)Tableau de bord: Canal principal gauche 70 mm Centre (HP médiums/aigus/basses) 70 mm Porte AV: HP aigus 200 mm Dans le module de toit: deux entrées micro Porte AR: HP aigus 36 mm HP aigus 36 mm HP graves 200 mm Canal principal droit 70 mmHP graves/médiums 168 mmHP graves/médiums 168 mmPlage AR: Subwoofer 300 mm 2 x surround (HP médiums/aigus/ graves) 8 mmAmplificateur DSP 8 canaux 6 x 25 W + 2 x 50 W (HP aigus AV) + 1 x sortie line-out pour subwoofer actif, AudioPilotTMConnexion MOST Diagnostic de rupture de boucle Alimentation en tensionSSP293_03740Le système audio numérique surround Bose® de l’Audi A8 ´03 fait appel à 8 canaux audio. Haut-parleurs de canal principal AV R26, R27 Les haut-parleurs de canal principal AV et AR du tableau de bord transmettent – les moyennes et hautes fréquences, – la musique et tous les bruits en mode vidéo devant provenir de l’avant, mais non pas directement du centre. Haut-parleur de canal central R158 Le haut-parleur de canal central R158 harmonise image et son en mode vidéo. En d’autres termes, il permet l’affectation des sons par rapport à l’image. On a alors l’impression que les voix des acteurs viennent du centre de l’écran. Dans le cas de la restitution musicale, le système audio surround Bose® utilise le haut-parleur central en vue de réaliser l’effet spatial. L’auditeur a l’impression de se trouver au centre d’une salle de concert, qu’il soit assis du côté gauche ou du côté droit. Canaux des graves des portes AV R21 et R23 Les HP des graves passifs des portes avant servent à la restitution des basses fréquences dans la zone avant de l’habitacle et servent par conséquent à l’amplification des graves dans le véhicule. Deux canaux principaux arrière Les haut-parleurs des médiums/des graves incorporés dans les portes arrière R15, R17 ainsi que les haut-parleurs des aigus R14, R16 servent, comme les canaux principaux avant, à la restitution de la musique et des bruits à l’arrière de l’habitacle. Canal surround Les deux haut-parleurs surround R150 mono réalisent les effets de spatialité du son. Ils sont implantés des côtés droits et gauche de la plage arrière. Etant donné que les deux haut-parleurs reproduisent exactement les mêmes sons, ils sont montés en série. Subwoofer arrière Le subwoofer actif arrière restitue les graves et souligne l’impression de basses dans la reproduction musicale. Le pilotage du subwoofer est assuré par une sortie Line-out. L’amplificateur externe du subwoofer amplifie ce signal d’entrée à 100 W.La fonction “Surround Sound” n’est réalisable qu’avec des sources stéréo pures, telles que CD et DVD. Les signaux d’entrée n’étant sporadiquement, en mode autoradio et télévision, disponibles que sous forme de signal mono, la fonction Surround Sound n’est alors pas activée. L’harmonisation de tous les haut-parleurs est extrêmement importante dans le cas de la restitution du son surround. Si un hautparleur ne restitue pas, pour cause de dysfonctionnement, les sons adéquats, l’effet de surround s’en ressent considérablement.41Système audioAudioPilotTM La fonction AudioPilotTM compense les bruits parasites du véhicule. Elle augmente pour cela le volume de la plage de fréquence considérée.Niveau de bruit trop bruyantMusique avec AudioPilot TM Musique sans AudioPilot TMBruits parasitesSSP293_039 TempsLes bruits parasites sont enregistrés par les microphones du module de toit et analysés par l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP J525. La difficulté de la détection des bruits parasites tient à leur différenciation de la musique ou de la parole. Exemple: L’AudioPilotTM n’est pas en mesure de faire une distinction entre le bruit de la soufflante d’air frais du climatiseur et une musique. C’est pourquoi l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore J525 a besoin d’informations supplémentaires: – vitesse de la soufflante d’air frais du climatiseur – variante de moteurA l’aide de la vitesse de la soufflante d’air frais, l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP J525 reconnaît le bruit enregistré par les microphones comme étant un bruit parasite et le compense. Suivant la variante du moteur, l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP reconnaît les bruits parasites du moteur enregistrés par les microphones et élève les plages de fréquences considérées. Comme sur l’équipement de série, un codage de la variante de moteur – diesel/essence – est nécessaire.42Réglages de la tonalité du système audio surround Bose® Aux réglages de la tonalité décrits précédemment s’ajoute, dans le cas du système audio surround Bose®, le réglage du niveau de son. Cette fonction permet à l’utilisateur de déterminer l’adaptation du son surround en fonction d’une zone donnée de l’habitacle.MémoireTV DSP BOSESound Set Surround Level Musique/parole AudioPilotTM ON ON TP TMC normalSourceManuelTonalitéSSP293_04143Système audioFonctions réparties - gestion audio Dans le système d’infodivertissement de l’Audi A8 ´03, le maître audio est l’appareil de commande du système d’information, AV J523. Cela revient à dire que, dans l’appareil de commande du système d’information, AV les réglages du volume et du son effectués par l’utilisateur sont mémorisés distinctement pour les différents modes de fonctionnement. L’utilisateur procède aux réglages du son avec le mode de fonctionnement activé ou à l’aide du menu Setup “Tonalité – réglages du volume” de la MMI. Ces réglages sont mémorisés individuellement (en option) lors de la désactivation du système d’infodivertissement. L’activation des réglages en fonction de la clé s’effectue lors de la détection de la clé radiocommandée dans l’appareil de commande d’accès et autorisation de démarrer J518. Sur les véhicules avec one touch memory (empreinte digitale, en option) l’activation des réglages personnalisés a lieu par évaluation de l’empreinte digitale du conducteur. De plus amples informations à ce sujet vous sont fournies dans le Programme autodidactique 287 – Audi A8 ´03 – Composants électriques.La figure présente les différents modes de fonctionnement et les voies de transmission des informations nécessaires au réglage du volume.Messages radio, Messages vocaux du système de navigationJ446 E380 J527 MOST J523 Touche PTTJ533J526 J104J525 Haut-parleurs J528 44 SSP293_040La transmission des signaux audio s’effectue, à partir de toutes les sources audio, directement à l’aide du bus MOST vers l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP J525. 1 Divertissement: Les réglages du volume et du son des fonctions de divertissement peuvent être réglés par l’utilisateur au niveau de l’unité de commande multimédia E380 et sont mémorisés pour chaque mode de fonctionnement et chaque personne (en option). 2 Information: Dans le cas d’annonces de catastrophes et d’informations routières, les fonctions d’infodivertissement et le système de commande vocale sont coupés. L’information routière est diffusée côté conducteur, l’annonce de catastrophe diffusée par tous les haut-parleurs. Pendant un message de navigation, le volume des fonctions de divertissement est abaissé. La diffusion du message de navigation s’effectue côté conducteur. 3 Acoustic Parking System (APS): Avec le système APS activé (appareil de commande d’aide au stationnement J446), le volume des systèmes de divertissement est abaissé. 4 Vitesse du véhicule: L’information “vitesse du véhicule” est émise par l’appareil de commande d’ABS avec EDS J104 sur le CAN Propulsion via l’interface de diagnostic du bus de données J533 et sur le bus MOST à l’appareil de commande du système d’information, AV J523. Cette information est requise par la fonction GALA. D’autres informations sur les microphones vous sont données ci-après. Les signaux des micros sont émis en tant qu’informations numériques sur le bus MOST. Le nombre de microphones dépend de l’équipement du véhicule. 5 Commande: Lors de l’activation du système de dialogue vocal (SDS) via la touche PTT au volant, le volume des fonctions de divertissement est abaissé. Une information routière ou annonce de catastrophe sont interrompues. La diffusion a lieu côté conducteur. 6 Communication: Lors d’une communication téléphonique, l’appareil de commande de téléphone/ télématique baisse le volume des fonctions de divertissement. Le conducteur peut régler la diffusion du téléphone en continu entre l’avant et l’arrière. 7 Module de microphones: Les micros autorisent la fonction AudioPilotTM (en option).45Système audioMicrophonesCôté conducteur Côté passager AVMicrophone 3Microphone 2Sens de marcheMicrophone 1 SSP293_035L’équipement de pointe de l’Audi A8 ´03 comporte trois microphones regroupés dans une unité dans le module de toit avant. Le nombre de micros dépend de l’équipement du véhicule et doit être pris en compte lors du remplacement des composants.Les signaux analogiques des micros sont convertis, en fonction de la variante d’équipement, dans l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP J525 ou l’appareil de commande de téléphone/télématique J526 en signaux numériques et transmis sur le bus MOST. Le tableau en présente les variantes. Données audio du micro Bus MOST aucunSDSTéléphone/ télématique nonMicrophone relié ànonDSP: aucun micro monté Bose® DSP: micro 2 relié au DSPnonouiDSP: micro 1 relié avec téléphone/télématique Bose® DSP: micro 1 relié avec téléphone/télématique micro 2 relié au DSPav. Bose® DSPTELoui ouinon ouiMicros 1 et 2 reliés au DSP Micros 2 et 3 reliés au DSP Micro 1 relié avec téléphone/ télématique Signaux des micros après traitement par suppression d’écho dans l’appareil de commande SDSDSP DSP TELSDS SDS SDSSDSTEL46Diagnostic Adresse 47 - Processeur d’ambiance sonoreInscriptions dans la mémoire de défaut Dans l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP J525, – une valeur de tension d’alimentation non atteinte/dépassée – une coupure/un affaiblissement excessif sur le bus MOST – des courts-circuits ou coupures des hautparleurs – des courts-circuits ou coupures des microphones (en option) – l’interruption de la communication vers les appareils de commande via les réseaux en bus – l’activation de la protection des composants provoquent des inscriptions dans la mémoire de défauts.Blocs de valeurs de mesure Les blocs de valeurs de mesure affichent – – – – – – – – – – la tension d’alimentation l’adresse MOST l’identificateur MOST (type d’appareil) l’état de la ligne de diagnostic de rupture de boucle l’état de la connexion pour sourdine NF la vitesse la vitesse de la soufflante d’air frais (uniquement Bose®) la température de l’amplificateur les données constructeur (numéro de série, etc.) les tensions aux entrées des micros (en option).47Module autoradioModule autoradio RLe module autoradio équipant l’Audi A8 ´03 en version de base offre la possibilité d’intégration de systèmes supplémentaires dans le système d’infodivertissement. Des emplacements sont en outre disponibles pour trois modules. L’un d’entre eux est occupé par l’appareil de commande d’entrée vocale J507 exécuté comme module enfichable. Le module autoradio a pour rôle de garantir la réception des stations radio analogiques, de convertir les signaux d’antennes en signaux audio numériques et de les transmettre à l’aide du bus MOST au système audio numérique. Le module autoradio comporte, comme cela était déjà le cas sur l’autoradio symphony de la deuxième génération, deux syntoniseurs radio. Pour un complément d’information, prière de vous reporter au programme autodidactique 254 – Audi A4 ´01 - Technique.Emplacements libres (non utilisés) Appareil de commande d’entrée vocale J507 SSP293_025 Module autoradio RImplantation Le module autoradio est monté à gauche dans le coffre à bagages, sur une embase.SSP293_02648Signaux d’entrée/sortieSignal HFMOSTAmplificateur d’antenne R25 Signal FIModule autoradio RDiagnostic de rupture de boucle par ligne bidirectionnelleSSP293_027La réception des stations radio s’effectue à l’aide de quatre antennes FM et d’une antenne AM intégrées dans la glace AR. Le fonctionnement de l’amplificateur R25 avec antenne de diversité intégrée est identique à celui du module d’antennes de l’Audi A4 ´01. La totalité des signaux de commande ainsi que les signaux audio convertis en informations numériques sont transmis à l’aide du bus MOST.49Module autoradioFonctions réparties “écoute de l’autoradio” L’appareil de commande du système d’information, AV J523 est l’appareil de commande maître pour cette fonction. Il mémorise les données de réception de 20 stations radio maximum et les affiche dans le menu principal RADIO de l’unité d’affichage du système d’information, AV J685. Les stations radio mémorisées mais dont la réception n’est momentanément pas possible sont affichées en gris sur l’unité d’affichage. 6 émetteurs radio ayant été écoutés pendant au moins 45 secondes sont affichés en tête de la liste et font l’objet d’une mémorisation personnalisée. La réception de nouvelles stations radio entraîne le remplacement de celles qui n’ont pas été écoutées depuis la plus longue période. L’ordre d’affichage dépend du code “Programm Identifier” (PI). Ce dernier permet l’affichage consécutif des stations radio d’une même famille. Des informations relatives au code PI figurent dans le programme autodidactique 147 – Autoradios ´94. La catégorie d’émetteur (code PTY) est également affichée dans la liste. Dans le menu Setup de la fonction autoradio, l’utilisateur a la possibilité de sélectionner les catégories de stations qu’il désire écouter. Le code PTY, tout comme le code PI, est intégré dans les données RDS et renferme des informations supplémentaires sur la station radio sélectionnée.Famille d’émetteurs “Hessischer Rundfunk”MémoireRadio FMBandeHR 2 HR 3 SWR 3 RPR Eins Bayern 3 Bayern 4Culture Pop Pop Pop Pop ClassiqueManuelTP TMC D2 PrivatTonalitéSSP293_038 Catégorie d’émetteur définie à l’aide du code PTY5051Module autoradioL’appareil de commande du système d’information, AV mémorise également en fonction de l’utilisateur le dernier état (afficheur ouvert/fermé; autoradio/CD/TV etc.) avant la mise hors circuit. L’état mémorisé est réactivé lors de la remise en circuit. La figure présente le cycle fonctionnel lors de l’activation du système d’infodivertissement en mode autoradio pour un véhicule doté du système “one touch memory” (en option).J589 J685J523J533 MOSTJ525 Module autoradio RHaut-parleursAmplificateur d’antenne R25Antennes FM1 - FM4 52SSP293_0241 L’utilisateur s’identifie à l’aide de la touche d’autorisation d’accès et de démarrage E408. 2 Le dernier état avant mise hors circuit du système est mémorisé en fonction de l’utilisateur dans l’appareil de commande du système d’information, AV J523. 3 L’information relative à l’ “identification du conducteur” est transmise sur le CAN Confort par l’appareil de commande d’identification du conducteur J589. A l’aide de l’interface de diagnostic du bus de données J533, cette information est également mise à la disposition de tous les appareils de commande participant à la commande mémorisée. Dans notre exemple, le dernier mode activé par l’utilisateur était “RADIO“ et l’unité d’affichage était ouverte. L’ouverture de l’unité d’affichage s’effectue comme décrit au chapitre “Touche d’ouverture/fermeture de l’unité d’affichage“. 4 L’appareil de commande du système d’information, AV J523 envoie une demande au module autoradio R: – Quelles stations radio sont actuellement reçues? – Quels sont les canaux de transmission utilisés pour la transmission audio? 5 Le module autoradio répond en donnant les informations requises et commence à procéder à l’émission des données synchrones en vue de la transmission audio sur le bus MOST.6 L’appareil de commande du système d’information, AV, transmet les données graphiques à l’unité d’affichage du système d’information, AV. La liste des stations considérée est affichée par l’unité d’affichage. L’appareil de commande du système d’information, AV émet également les informations – instruction d’écoute des canaux de transmission radio – volume (personnalisé) – réglages audio (personnalisés) – mise en sourdine OFF à l’attention de l’appareil de commande du processeur d’ambiance sonore DSP J525. 7 L’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP convertit les données numériques de la transmission audio en signaux analogiques et les restitue par les hautparleurs. L’utilisateur entend alors la station radio.53Module autoradioDiagnostic Adresse 56 - AutoradioCodage Le codage porte sur le réglage – de la variante en fonction du pays, en vue de l’adaptation des plages de fréquence. – de la configuration du système d’infodivertissement en vue de garantir la communication à l’aide du système de bus de données.Test des actionneurs Durant le test des actionneurs, un son de test d’une fréquence de 100 Hz est émise par le module autoradio R à l’attention de l’appareil de commande de processeur d’ambiance sonore DSP J525. Le système audio numérique restitue le son de test via les haut-parleurs. Cela permet de vérifier la transmission des données audio à l’aide du bus MOST.Inscriptions dans la mémoire de défaut Dans le module autoradio – une valeur de tension d’alimentation non atteinte/dépassée – une coupure/un affaiblissement excessif sur le bus MOST –