220Service.Der Audi TT RoadsterKonstruktion und FunktionSelbststudienprogramm 220nur zum internen Gebrauch2InhaltSeite KarosserieKarosserie Übersicht ............................................................. Überrollbügel ........................................................................ Insassenschutz ..................................................................... Portallehre ............................................................................. 4 6 7 8VerdecksteuerungHalbautomatisches Verdeck ............................................... Verdeckaufbau ..................................................................... Hydraulikübersicht .............................................................. Einbauorte Manuelles Verdeck ................................................ Halbautomatisches Verdeck ................................. Systemübersicht ................................................................. Funktionsplan ..................................................................... 10 12 14 18 19 20 25Windschott . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Zentralverriegelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Innenraumüberwachung . . . . . . . . . . . . . . 29Neu! Das Selbststudienprogramm informiert Sie über Konstruktionen und Funktionen. Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden! Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle, technische Literatur.Achtung! Hinweis!3KarosserieKarosserie Übersicht4SSP220_0015KarosserieÜberrollbügelSSP220_0026InsassenschutzSSP220_003SSP220_004Trotz fehlender Dachstruktur erwartet der Cabriofahrer beim Überschlag einen ausreichenden Insassenschutz und den Erhalt eines, der Limousine ähnlichen Überlebensraum. Der konzeptionelle Nachteil bügelloser Cabrios (“oben ohne“) wird beim Audi TT Roadster durch eine besonders wirksame und darüber hinaus noch äußerst ästhetische Lösung wettgemacht. Zwei fest in der Karosserie verankerte, die beiden Kopfstützen überragende Überrollbügel bieten zusammen mit der extrem steifen A-Säule / Frontscheibenquerträgerverbund auch beim Überschlag einen äußerst wirksamen Schutz.Die A-Säule besteht aus einem Rohr-in-Rohr System verstärkt aus hochfesten Stählen. Darüber hinaus verleihen die den Konturen der Fahrzeug-Insassen nachempfundenen Alu-Rohrbügel dem Roadster ein besonderes sportliches Aussehen.Weitere Insassenschutzmaßnahmen entnehmen Sie dem SSP 207.7KarosseriePortallehre1 12 113 104 95 86 77 68 59 410 3 212 1SSP220_026Wie vom Audi TT Coupé bekannt, kommt auch beim Audi TT Roadster der Richtwinkelsatz VAS 5020/6 zum Einsatz. In Verbindung mit der bereits bekannten Portallehre VAS 5007 wird beim TT Roadster die Richtwinkelergänzung VAS 5007/8 benötigt.1 2 11 3 10 4 9Folgende Aufnahmepunkte werden gemessen: – Verdeckschlösser links/rechts am Windscheibenrahmen – A-Säule – Schließkeilaufnahme B-Säule – Verdeckhauptlageraufnahme links/rechts Die Aufnahmepunkte in korrekter Position an der Karosserie gewährleisten eine einwandfreie Verdeckgeometrie.125 86 7SSP220_02581 122 113 104 95 86 77 68 59 410 311 212 1SSP220_023SSP220_024 9VerdecksteuerungHalbautomatisches VerdeckVerdeck öffnen: 1. – Fahrzeug steht ( 5 km/h) – Zündung „Ein“2. – Entriegelungsknopf drücken und den Verriegelungsgriff herunterklappen.3. – Griff gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen und das Verdeck aus der Verriegelung nach oben drücken. (Griff zurückdrehen und einklappen)90 50 13 °C3040 50 60 704. – Die Kontrolleuchte für das Verdeck leuchtet auf und die Türfensterscheiben werden automatisch um ca. 30 mm abgesenkt.5. – Schalter in der Mittelkonsole ziehen. – Das Verdeck wird mittels zweier Hydraulikzylinder geöffnet und in den Verdeckkasten abgelegt. – Die Türfensterscheiben werden automatisch geschlossen. – Die Kontrolleuchte erlischt.6. – Persenning montieren. (siehe Bedienungsanleitung)Aus Sicherheitsgründen sollte bei geöffnetem Verdeck nur mit montierter Persenning gefahren werden.10Verdeck schließen 1. – Persenning demontieren und im Kofferraum ablegen. (siehe Bedienungsanleitung)2. – Fahrzeug steht ( 5 km/h) – Zündung „Ein“Bei montierter Persenning ist die Verdeckfunktion deaktiviert bzw. gesperrt.– Schalter in der Mittelkonsole zum schließen des Verdeckes drücken.90 50 13 °C3040 50 60 70– Die Kontrolleuchte für das Verdeck leuchtet auf und die Türfensterscheiben werden automatisch um ca. 30 mm abgesenkt.3. – Entriegelungsknopf drücken und den Verriegelungsgriff herunterklappen.4. – Griff gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen und das Verdeck in das Schloß herunter ziehen und schließen. – Die Türfensterscheiben werden automatisch geschlossen. – Die Kontrolleuchte erlischt.11VerdecksteuerungVerdeckaufbauVerdeckstoffPlanenabspannlascheDie Webrichtung und Spannung des Verdeckstoffes sind so ausgelegt, daß die Luftströmung möglichst lange anliegt. Mit Planenabspannlaschen wird der Verdeckstoff an den Spriegeln gehalten. Aus optischen Gründen sind diese Spriegel mit Kunststoffschalen verkleidet.FrontspriegelSSP220_046Verdeckgestell(Mechanik)Ein Anheben des Frontspriegels bewirkt, daß das Verdeck über eine kinematische Kette (Dachlenker 1 und 2 sowie Hauptlenker) in den Verdeckkasten abgelegt werden kann. Gleichzeitig fällt der Spannbügel von seiner „gespannten“ Lage in die Ablageposition im Verdeckkasten.Dachlenker 1Hydraulikzylinder mit HauptlagerKulissenführungDer Spannbügel ist an der Befestigung zum Hauptlager mit einer Kulissenführung ausgestattet, um die Ablagesituation des Verdeckes zu verbessern.12 SSP220_047Persenning Zum Schutz des abgelegten Verdeckes ist die Persenning zu verwenden.Spriegel 1Spriegel 2Spriegel 3SSP220_020Spriegel 4Dachlenker 2HauptlenkerSpannbügelHauptlagerSpanngurtSSP220_02213VerdecksteuerungHydraulikübersichtJe nach Drehrichtung des Elektromotors drückt die Rotorkolben-Pumpe das Öl über ein 2-Wegeventil in die entsprechenden Druckleitungen zu den Hydraulikzylindern.Verdeck „Öffnen“Zum Öffnen des Verdeckes werden die ausgefahrenen Kolbenstangen in den Hydraulikzylinder zurück gedrückt und das Verdeck über die Hauptlager aufgezogen.SSP220_005Verdeck „Schließen“Zum Schließen des Verdeckes werden die Kolbenstangen aus den Zylindern gedrückt und das Verdeck über die Hauptlager zu geschoben.SSP220_006 14Position „Verdeck abgelegt“ Doppelt wirkender Hydraulikzylinder mit zwei Antriebsrichtungen.SicherungDichtring EndschalterHydraulikleitungsanschlußHydraulikzylinder KolbenstangeSpiralfederKolbenboden HydraulikleitungsanschlußSicherung SSP220_007 15VerdecksteuerungHydraulikpumpeneinheitElektromotor 2/2-WegeventilHydraulikpumpeWechselrelaisHydraulikpumpe Die Pumpe ist als Rotorkolbenpumpe ausgelegt. Sie saugt über die Bohrung E Hydraulikflüssigkeit vom Behälter an. Durch die Fliehkraft der Kolben werden die Zylinder gefüllt. Der Rotor dreht sich mit den Kolben um einen außermittig gelagerten Stator. Dadurch werden die Kolben wieder nach innen gedrückt und die Hydraulikflüssigkeit wird mit einem Druck von max. 100 bar über die Bohrung A in die Leitungen der jeweiligen Hydraulikzylinder gefördert.SSP220_009Druckleitung „Öffnen“Bohrung A (Druckanschluß) PumpengehäuseDruckleitung „Schließen“ RotorKolbenBohrung E (Sauganschluß)Stator 16 SSP220_053 SSP220_054Verdeck öffnenHydraulikzylinder2/2-Wegeventil Druckbegrenzungsventil Hydraulikpumpe Ausgleichbehälter Rückschlagventil Druckbegrenzungsventil SSP220_066Verdeck schließenSSP220_06517VerdecksteuerungEinbauorteManuelles Verdeck Um einen erhöhten Bedienkomfort zu erzielen, ist das Verdeck mit zwei Gasfedern ausgestattet, die das Ausheben aus dem Verdeckkasten erleichtern. Des weiteren ist im Hauptlager ein Druckfederpaket angebracht (links/ rechts) um das Öffnen und Schließen des Verdeckes zu vereinfachen.Steuergerät für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage J 379Mikroschalter Verdeck abgelegtWindschott (optional)Mikroschalter Verdeck entriegelt18Halbautomatisches VerdeckHydraulikpumpe EndschalterSteuergerät für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage J 379Mikroschalter Verdeck abgelegtMikroschalter Persenning rechtsMikroschalter Persenning linksBetätigungsschalter VerdeckVerdeck entriegelt (Klimaautomatik aus)Betätigungsschalter WindschottVerdeck frei19VerdecksteuerungHalbautomatisches Verdeck SystemübersichtZündung „Ein“90 50 130 °C 0 R1/2 1/13040 50 60 70706080 100 120Geschwindigkeitssignal Schalttafeleinsatz20 1014016050401802003020220240 010260Schalter für VerdeckbetätigungBedienungs- und Anzeigeeinheit für Klimaanlage (kein automatischer Betrieb)ECONAUTOFF OMikroschalter (Verdeck entriegelt) Betätigung Mikroschalter (Verdeck frei) Betätigung Mikroschalter (Verdeck abgelegt)Mikroschalter (Persenning links) Mikroschalter (Persenning rechts)Schalter Hydraulikzylinder links20Steuergerät für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage J 379Hydraulikpumpe (mit Umschaltrelais)elektrische Fensterheber90 50 13 °C3040 50 60 70VerdeckkontrolleuchteSSP220_059 21VerdecksteuerungHalbautomatisches Verdeck Die Verdecksteuerung erfolgt über das Steuergerät für Zentralverriegelung J379. Eigendiagnose: Adresswort 35Kombi-Prozessor im Kombiinstrument J218 Signalverwendung: Das Steuergerät für Zentralverriegelung J379 erhält vom Kombi-Prozessor das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal. Dies ist ein Kriterium um den Schalter für Verdeckbetätigung bei Geschwindigkeiten kleiner 5 km/h frei zu geben.90 50 130 °C 01/2 1/130 20 1040 50 60 70607080 100 12014016050401802003020220240 010260Mikroschalter - Verdeck entriegelt Der linke Fanghaken am Verdeck betätigt den integrierten Mikroschalter im Schloß. Dieses Signal wird genutzt zur: – Ansteuerung der Verdeckkontrollampe – Absenkung der Türfensterscheiben (30 mm) – Abschaltung automatischer Klimabetrieb90 50 13 °C3040 50 60 70Das Signal vom Geber für Innenraumtemperaturfühler G65 im Klimabedienteil wird unterdrückt und die zuvor eingestellten Temperatur- und Gebläsewerte werden beibehalten.Die Kurzhubfunktion (10 mm) Türfensterscheiben absenken bzw. anheben erfolgt über die Türkontaktschalter.Mikroschalter - Verdeck frei Der im rechten Schloß integrierte Mikroschalter im Windschutzscheibenrahmen schließt, sobald der Zentrierzapfen beim Anheben des Verdeckes das Schloß verläßt. Das zweite Kriterium zur Freigabe des Schalters für Verdeckbetätigung ist erfüllt.22Schalter für Verdeckbetätigung Sind die zwei vorangegangenen Kriterien erfüllt, wird die Hydraulikpumpe über das Steuergerät für Zentralverriegelung J379 beim Betätigen des Verdeckschalters angesteuert.Mikroschalter - Verdeck abgelegt (im Hauptlager links) Signalverwendung: – schaltet die Hydraulikpumpe aus – Heckscheibenheizung aus – Verdeckkontrolleuchte aus – Türfensterscheiben werden angehobenIst das Verdeck offen und abgelegt, so wird die Kurzhubfunktion beim Öffnen und Schließen der Türen nicht ausgeführt.Mikroschalter - Persenning links/rechts Ist die Persenning korrekt montiert, sind die Mikroschalter geschlossen. Dieses Signal nutzt das Steuergerät für Zentralverriegelung um die Funktion des Schalters für Verdeckbetätigung zu unterdrücken. Ein Verdeck schließen ist somit nicht möglich.Schalter am Hydraulikzylinder links Der Schalter schließt, sobald der Kolben des Hydraulikzylinders den oberen Anschlag erreicht und das Verdeck sich in Richtung geschlossen befindet. Das eingehende Signal wird zur Abschaltung der Hydraulikpumpe verwendet.Die Schalterzustände können mit Hilfe des Diagnosetesters in den Meßwertblöcken 9 und 10 ausgelesen werden.23VerdecksteuerungFunktionsplanHalbautomatisches Verdeck30 X 31inout58sE87E137 F171 F172 F202 F205 F254 F267 J321 J379 J531 K98 N272 S V118Signal für Bedienungs- und Anzeigeeinheit der Klimaanlage (kein automatischer Betrieb) Taster für Verdeckbetätigung Schalter Verdeck abgelegt Schalter Verdeck entriegelt Schalter Verdeck vorn Schalter Verdeck frei Schalter Persenning links Schalter Persenning rechts Relais für Hydraulikpumpe Verdeckbetätigung Steuergerät für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage Steuergerät für Windschottbetätigung Kontrollampe für Verdeck entriegelt Magnetventil für Hydraulikpumpe Sicherung Hydraulikpumpe für Verdeckbetätigung10 11 0E137J3791Geschwindigkeitssignal vom KombiProzessor im Schalttafeleinsatz J218K98 F254 F267312430 X 3130 SJ321M N272 V118J379J531E87 F202 F205 F171 F172731SSP220_04825WindschottEin Hochlauf des Windschottes ist nur bei abgelegten Verdeck möglich. Die Erkennung erfolgt über den Mikroschalter „Verdeck abgelegt“.ElektromotorSSP220_011GlasscheibeSSP220_03626Funktionsplan30 X 3130 X 3175x58sin outS2270 11 0E278J531J379MV186E87 F172 F1713131SSP220_012E278 F171 F172 J379 J531 S227 V186Taster für Windschottbetätigung Schalter Verdeck abgelegt Schalter Verdeck entriegelt Steuergerät für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage Steuergerät für Windschottbetätigung Sicherung Motor für Windschottbetätigung27ZentralverriegelungAblagefach Das Ablagefach wird durch die Zentralverriegelung ver- und entriegelt.SSP220_0176-DISKSSP220_015SSP220_016Notentriegelung Kofferraum Durch Betätigung des Griffes wird der Kofferraum über einen Seilzug notentriegelt. Das Fach muß mit dem Zündschlüssel verriegelt werden.CD-Wechslerfach Das CD-Wechslerfach wird durch die Zentralverriegelung ver- und entriegelt. CD-Player optional28InnenraumüberwachungMegawave InnenraumüberwachungJ347R900SSP220_042R90Es wurde ein neues Innenraumüberwachungssystem entwickelt, welches besonders für offene Fahrzeuge, wie den Audi TT Roadster geeignet ist. Die Anforderung an das System ist eine scharf abgegrenzte theoretische „Schutzhülle“ in Form einer Halbkugelschale, deren Durchdringung jederzeit erkannt wird. Dabei dürfen Bewegungen außerhalb dieser Hülle unabhängig von ihrer Geschwindigkeit, Objektgröße und Reflektivität nicht wahrgenommen werden. Der Radius der „Schutzhülle“ wird durch den Abstand zwischen dem Sensormodul und dem kürzesten Punkt, der sich gerade noch im Fahrzeug befindet, bestimmt.J3470SSP220_041Der Megawave Innenraumschutz wird per Impulsradar realisiert.29InnenraumüberwachungTheoretische SchutzhülleRIm aktiven Systemzustand strahlt das Modul Radarimpulse geringster Leistung zyklisch ab. (t1) Der gleiche Impuls wird innerhalb des Steuergerätes einer sogenannten Verzögerungsleitung zugeführt. (t2) Damit wird ein paralleler Meßvorgang zur tatsächlichen Messung im definierten Fahrzeuginnenraum simuliert.=t2 J347t1SSP220_043 Impulsgeneratort1 = t2keine Alarmauslösungt2 J347Wenn die Laufzeit des Radarimpulses von der Sendeantenne zum reflektierenden Objekt und zurück zur Empfangsantenne mindestens der im Steuergerät eingestellten Zeit (t2) entspricht, wird das Signal im Steuergerät ausgewertet und gegebenenfalls der Alarm ausgelöst.SSP220_044t1 t2AlarmauslösungR=t1Die Innenraumüberwachung kann nach wie vor über den Schalter in der Mittelkonsole ausgeschaltet werden.SSP220_01430Liebe Leserin, Lieber Leser, in diesem Selbststudienprogramm konnten Sie sich mit dem Audi TT Roadster vertraut machen.Ihr Interesse ist unser Anspruch!Deshalb geben wir Ihnen die Möglichkeit, uns Ihre Meinung und Vorschläge für zukünftige Selbststudienprogramme mitzuteilen. Unter der Fax-Nummer 0049/841 89 36 36 7 werden Ihre Anregungen berücksichtigt. Für Ihre Unterstützung bedanken sich, Ihr Service Technik Training Team31Alle Rechte sowie technischen Änderungen vorbehalten AUDI AG Abteilung I/VK-5 D-85045 Ingolstadt Fax 0841/89-36367 940.2810.39.00 Technischer Stand 03/99 Printed in Germany220