Техническое обслуживаниеДополнительный отопитель79Обучение персонала сервисаUДополнительный отопитель обеспечивает защиту двигателя и уменьшение его износа. Благодаря дополнительному отопителю, который осуществляет предварительный прогрев двигателя, существенно снижается содержание вредных веществ в отработавших газах. На автомобилях с бензиновым двигателем содержание углеводородов, оксидов азота и оксида углерода уменьшается примерно наполовину.UСодержаниеВведение Типы дополнительных отопителей Условия сгорания ДО в автомобилях Škoda Thermo Top V Принцип действия Сопло Вентури Система управления Корпус камеры сгорания Управление Схема электрооборудования Электромагнитный клапан N279 Предварительный подогрев топлива Техника безопасности Thermo Top C Испаритель топлива Работа системы Циркуляционный насос Вентилятор подачи воздуха для горения Камера сгорания Выпускная система Управление 4 5 6 7 8 8 9 10 12 14 18 19 20 20 21 21 22 24 25 26 27 28Информацию по установке, снятию, ремонту, диагностике, а также подробную информацию для пользователя можно найти в руководстве по ремонту, в тестере VAS 505x и в документации к автомобилю. Подписано в печать 12/2009. Изменение содержания данного документа запрещено.UВведениеДополнительный отопительДополнительная система отопления позволяет установить оптимальный микроклимат в салоне автомобиля с помощью режима отопления или вентиляции. Таким образом, когда водитель садится в автомобиль, в нём уже будет тепло, а при необходимости будет работать вентиляция. Благодаря дополнительной системе отопления предотвращается обледенение и запотевание стёкол, затрудняющие обзор водителю. Когда водитель и пассажиры находятся в автомобиле в толстой зимней одежде, это снижает эффективность ремней безопасности: расстояние между ремнём и телом человека увеличивается, поскольку ремень безопасности неплотно прилегает к телу. В прогретом салоне автомобиля можно находиться в соответствующей облегчённой одежде, что усиливает защитное действие ремня безопасности и повышает скорость реагирования водителя.UТипы дополнительных отопителейДополнительный обогреватель (далее ДО) является частью системы отопления, которая нагревает воздух в салоне, а в некоторых случаях и двигатель, независимо от того, работает сам двигатель или нет. Основным элементом любого подобного дополнительного отопителя является камера сгорания, в которую с помощью вентилятора направляется воздух. В камере воздух смешивается с бензином или дизельным топливом, поступающим из топливного бака автомобиля. Топливо-воздушная смесь воспламеняется при помощи свечи накаливания. Образующиеся в результате газообразные продукты сгорания отводятся с помощью выпускной системы ДО.Дополнительные отопители делятся на два основных типа: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ Дополнительный воздушный отопитель Дополнительный воздушный отопитель используется и устанавливается, главным образом, в кабинах грузовых автомобилей и производственных машин (например, экскаваторов, кранов, бульдозеров), а также в больших автофургонах, каютах кораблей и т. д. К преимуществам отопителя такого типа относятся ускоренный обогрев ограниченной площади, низкое энергопотребление, низкий уровень шума, а также возможность исключительно длительной работы без перерыва (в зависимости от ёмкости аккумуляторной батареи). Недостатком является то, что устройство не способно прогреть само себя. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОДЯНОЙ ОТОПИТЕЛЬ Дополнительный жидкостный отопитель Жидкостный отопитель, в основном, используется в легковых автомобилях. По сравнению с воздушными системами он обеспечивает возможность прогрева самого двигателя и используют систему распределения вентиляции. Он имеет компактную конструкцию и устанавливается непосредственно в моторном отсеке. К преимуществам отопителя такого типа относятся уже упомянутая возможность прогрева двигателя до нужной температуры перед запуском. Такой прогрев двигателя обеспечивает уменьшение расхода топлива, снижение содержания вредных веществ в отработавших газах, а также, что немаловажно, уменьшение износа двигателя.UВведениеУсловия сгоранияДополнительный отопитель представляет собой систему отопления, основанную на сгорании топлива. Во время этого процесса освобождается энергия в форме теплоты, которая затем нагревает жидкость в контуре охлаждения автомобиля. Процесс сгорания определяется тремя основными факторами: 1. Ф  актическое топливо — сырьё, которое преобразовывается в тепловую энергию. Топливо из топливного бака автомобиля впрыскивается в камеру сгорания дополнительного отопителя при помощи дозирующего насоса ДО. 2.  Фактический кислород — обеспечивает возможность сгорания, во время которого топливо преобразовывается в энергию. Подача воздуха осуществляется при помощи вентилятора, установленного на корпусе дополнительного отопителя. 3.  Требуемая температура — необходимое предварительное условие для достижения точки воспламенения. После включения дополнительного отопителя электрический ток подводится к свече накаливания, которая работает по принципу электрического сопротивления и нагревается от подаваемого напряжения питания.кислородтеплотатопливоSP79_11UДО в автомобилях ŠkodaДля всех моделей Škoda серийного производс­ тва по заказу предлагается дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top V. Кроме того, предлагается оборудовать автомобили дополнительным отопителем, в данном случае жидкостной системы отопления Thermo Top C, которая входит в оригинальное оборудование Škoda Auto. Линейка оригинального оборудования также включает версию системы Thermo Top C с дистанционным управлением. Серийная продукция Дистанционное Thermo Top V управлениеŠkodaFabia ŠkodaFabia Combi ŠkodaRoomster ŠkodaOctavia I, II ŠkodaOctavia Combi I, II ŠkodaYeti ŠkodaSuperb I, II ŠkodaSuperb Combi I, II – – – – – – *** *** ***Оригинальное оборудование Дистанционное Thermo Top C управление– – – – – –В таблице представлены дополнительные системы отопления, доступные для отдельных моделей автомобилей. Модели ŠkodaSuperb и Superb Combi могут быть оборудованы ДО Thermo Top V с дистанционным управлением *** Для моделей ŠkodaOctavia I и II, а также ŠkodaYeti, которые оборудованы системой Thermo Top V, можно дополнительно приобрес­ ти пульт дистанционного управления из числа оригинального оборудования Škoda Auto.UThermo Top VПринцип действия дополнительного отопителяТопливо из топливного бака автомобиля (бензин или дизельное топливо) подаётся в отопитель при помощи специального насоса. При поступлении в камеру сгорания через сопло Вентури топливо смешивается с воздухом. Воздух подаётся в систему при помощи вентилятора, который находится перед соплом. Входное отверстие вентилятора оборудовано глушителем. Свеча накаливания, выступающая внутрь камеры сгорания, предназначается для воспламенения топливной смеси. Теплота, выделяющаяся во время сгорания, нагревает теплообменник отопителя, который, в свою очередь, нагревает проходящую через него жидкость.Сопло Вентури Вентилятор подачи воздуха для горенияТеплообменник соединяется с контуром охлаждения автомобиля. Циркуляция жидкости в жидкостном контуре обеспечивается с помощью насоса дополнительного отопителя. Газообразные продукты сгорания, выделяющиеся во время процесса сжигания топливной смеси, отводятся через выпускную трубу, оборудованную глушителем. Блок управления системы Thermo Top V является неотъемлемой частью отопителя. Для контроля температуры в теплообменнике применяются два датчика: датчик температуры и датчик перегрева.Выпуск нагретой жидкости Датчик температурыДатчик перегреваТеплообменник Впуск воздуха для горенияПодача топливаВыпуск газообразных продуктов сгоранияSP79_8UСопло ВентуриВ ДО Thermo Top V забираемый воздух направляется в камеру сгорания по керамическому коробу, имеющему форму сопла Вентури. Таким образом, впрыску топлива способствует всасывающий эффект.Свеча накаливанияПодача воздуха Подача топлива Подача воздухаSP79_9SP79_10UThermo Top VСистема управления дополнительного отопителякнопка включения обогрева ДОQ8V54 G18 V55Z66 G189 ** R149 Шина W-Bus J364 Светодиодный индикатор кнопки включения обогрева ДО V6N279 Шина CAN*Дополнительные выходные сигналы, например J13 — реле приточного вентилятораSP79_16G18 датчик температуры G189 датчик перегрева R149 приёмник дистанционного управления Шина W-Bus специальная шина данных для подключения R149 J364 блок управления дополнительного отопителя Q8 свеча накаливания с датчиком пламени V54 дозирующий топливный насос V55 циркуляционный насос Z66 нагревательный элемент для предварительного подогрева топлива V6 вентилятор подачи воздуха для горения N279 запорный клапан охлаждающей жидкости, для системы отопления* ** только для автомобилей модельного ряда ŠkodaSuperb I и II только для автомобилей с дизельными двигателями выходной сигнал входной сигнал шина данных10UВключение дополнительного отопителяПосле включения дополнительный отопитель подготавливается к работе. Начинают работать свеча накаливания с пламегасителем Q8, вентилятор подачи воздуха для горения V6 и циркуляционный насос V55. Через 30 секунд включается дозирующий насос V54, а работа вентилятора подачи воздуха для горения V6 на 3 секунды приостанавливается. После этого частота вращения вентилятора подачи воздуха для горения V6 быстро увеличивается по линейному закону в два этапа, а затем дополнительно возрастает в течение 56 секунд до полной нагрузки. После этапа стабилизации (работы с постоянным числом оборотов), который продолжается 15 секунд, частота вращения вентилятора подачи воздуха для горения V6 снова быстро возрастает по линейному закону в течение одного цикла (50 секунд) примерно до полной нагрузки. После выхода на режим полной нагрузки во время подачи топлива свеча накаливания с пламегасителем Q8 выключаются, а число оборотов вентилятора подачи воздуха для горения V6 стабилизируется на уровне полной нагрузки. В течение следующих 45 секунд свеча накаливания с пламегасителем Q8 контролируют состояние пламени. Затем начинается автоматически регулируемый процесс обогрева. В случае отсутствия или срыва пламени вследствие неисправности подача топлива прекращается, а дополнительный отопитель выключается. При этом частота вращения вентилятора подачи воздуха для горения V6 снижается до нуля. Если срыв пламени происходит во время обычного процесса сгорания, и система не регистрирует неисправность, автоматически производится повторное воспламенение.Условия для включения:• Должным образом заряженная аккумуля­ торная батарея автомобиля (для безотказ­ ной работы электрических компонентов ДО требуется напряжение не менее 11,5 В). • Достаточное количество топлива (если топлива в топливном баке слишком мало, о чём свидетельствует то, что указатель уровня топлива находится в красной зоне, блок управления дополнительного отопителя J364 не включает отопитель).Управление дополнительным отопителемДополнительный отопитель предназначается для увеличения температуры охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 72°C, блок управления дополнительного отопителя J364 разрешает переключение отопителя в энергосберегающий режим работы с неполной нагрузкой. Когда температура охлаждающей жидкости по­вышается до 76,5°C, блок управления допол­­ нительного отопителя J364 разрешает перевод отопителя в контролируемый режим ожидания. Если во время пребывания отопителя в кон­ тролируемом режиме ожидания температура охлаждающей жидкости снижается до уровня менее 71°C за 900 секунд (15 мин), отопитель начинает работу с полной нагрузкой.Выключение дополнительного отопителяПосле того как дополнительный отопитель выключается вручную, по истечении 60 минут работы или вследствие того, что температура охлаждающей жидкости достигла 85°C, процесс сгорания прекращается, и начинается останов системы. При этом циркуляционный насос V55 и вентилятор подачи воздуха для горения V6 сначала продолжают работу для охлаждения дополнительного отопителя в целях его последующего автоматического выключения.U11Thermo Top VКорпус камеры сгорания — описание и местоположение в автомобилеВентилятор подачи воздуха для горенияГлушитель на впускеЖидкостный насосSP79_20 ТеплообменникВыпуск нагретой жидкостиГлушитель системы выпуска продуктов сгорания Подача холодной жидкости SP79_1912UГазообразные продукты сгорания, выходящие из глушителя системы выпуска, проходят по выпускной трубе, которая находится позади передней оси автомобиля.SP79_18В автомобилях Škoda камера сгорания дополнительного отопителя Thermo Top V находится перед колёсной аркой правого переднего колеса. Камера крепится к нижнему лонжерону при помощи кронштейна.SP79_15U13Thermo Top VУправление дополнительным отопителемСуществуют три способа включения дополнительного отопителя Thermo Top V: • Программирование дополнительного отопителя по протоколу вывода данных на многофункциональном дисплее. • Включение ДО с помощью кнопки включения обогрева на панели управления системы отопления и кондиционирования. • Использование отдельного пульта дистанционного управления для дополнительного отопителя.Программирование дополнительного отопителяРаботу дополнительного отопителя можно запрограммировать с многофункционального дисплея. В меню Доп. отопление (Aux. heating) доступны следующие основные настройки: • День недели (Weekday) • Время работы (Running time) • Режим (Mode) В режиме ввода данных выберите установку текущий день недели (current weekday) и установите время работы дополнительного отопителя в диапазоне 5–60 минут, а также выберите режим обогрев (heating) или вентиляция (ventilation). В меню «Доп. отопление» («Aux. heating») доступны три ячейки памяти (1, 2 и 3) для ввода настроек времени включения ДО (дня недели, часов и минут).SP79_17Если дополнительный отопитель включён или период его включения запрограммирован, об этом напоминает соответствующий светодиодный индикатор на панели управления системы отопления и кондиционирования. Данный индикатор горит постоянно, когда дополнительный отопитель включен. Если же запрограммирован период включения, индикатор загорается примерно на десять секунд после выключения зажигания.14UНепосредственное включение дополнительного отопителяДополнительный отопитель всегда можно включать и выключать непосредственно с помощью кнопки на панели управления системы отопления (SP79_4), систем Climatic (SP79_5) или Climatronic (SP79_6).�SP79_4ClimaticSP79_5ClimatronicSP79_6U15Thermo Top VДистанционное управление дополнительным отопителемДополнительный отопитель Thermo Top V с дистанционным управлением можно заказать только в качестве дополнительного оборудования для автомобилей модельного ряда Superb. Приёмник, на который передаются управляющие сигналы с пульта дистанционного управления, находится внутри автомобиля над колёсной аркой левого заднего колеса и соединяется с блоком управления дополнительного отопителя с помощью жгута проводов. К приёмнику также подсоединяется антенна на крыше.Приёмник дистанционного управления SP79_12 Разъём для подключения антенны на крыше Разъём для соединения по бортовой сети с блоком управления ДОSP79_13 Местоположение блока управления для дистанционного управления дополнительным отопителем в автомобиле ŠkodaSuperb16UМестоположение блока управления для дистанционного управления дополнительным отопителем в автомобиле ŠkodaSuperb CombiSP79_14Передатчик с элементом питания находится в пластмассовом корпусе миниатюрного пульта дистанционного управления. На пульте дистанционного управления имеются кнопка ON для включения отопителя, кнопка OFF для его выключения, а также светодиодный индикатор для контроля состояния отопителя (загорается зелёным светом на 2 с = ДО включен; загорается красным светом на 2 с = ДО выключен). Кроме того, данный индикатор показывает уровень заряда элемента питания и приём управляющего сигнала с пульта дистанционного управления. Пульт дистанционного управления нельзя использовать внутри автомобиля. Если требуется включить ДО с пульта дистанционного управления, пульт должен находиться на расстоянии не менее двух метров от автомобиля, в котором установлен соответствующий дополнительный отопитель. Дальность действия передатчика с заряженной батарейкой составляет до 600 м.Антенна Отсек для элемента питания Светодиодный индикатор53 ммSP79_1SP79_2U17Thermo Top VСхема электрооборудованияV2 J255 J533 J2856 3 4 J13 G 18 1 J364 G 189 Q8 R149 J301* J65*25 V54 V55 V6 N279 *** Z66N24*V2*SP79_211 2 3 4 5 6 предохранители АКБ кнопка включения отопителя с индикатором антенна специальная шина данных шина данных CAN — информационная система V2 приточный вентилятор J255 блок управления системы Climatronic J533 диагностический интерфейс шин данных J285 блок управления с дисплеем в комбинации приборов T16 диагностический разъём G18 датчик температуры Q8 свеча накаливания с датчиком пламени J364 блок управления дополнительного отопителя R149 приёмник дистанционного управления V54 дозирующий топливный насос V55 циркуляционный насос выходной сигнал входной сигнал шина данных положительное напряжение «масса»V6 вентилятор подачи воздуха для горения N279 запорный клапан охлаждающей жидкости, для системы отопления J13 реле приточного вентилятора Z66 нагревательный элемент для предварительного подогрева топлива (только для автомобилей с дизельным двигателем) J301 блок управления климатической установки J65 блок управления системы отопления N24 балластное сопротивление приточного вентилятора с ограничителем для защиты от перегрева * только для автомобилей с системой Climatic или системой отопления ** только для автомобилей с дизельными двигателями *** кроме автомобилей с двигателями T-FSI и дизельными двигателями с сажевым фильтром18UЭлектромагнитный клапан охлаждающей жидкости N279После включения дополнительного отопителя данный электромагнитный клапан перекрыва­ ет подачу жидкости в двигатель, и теплота от ДО передаётся только охлаждающей жидкости, проходящей через теплообменник, которая, в свою очередь, нагревает воздух, подаваемый в салон автомобиля. Данный клапан не используется, если дополнительный отопитель применяется в сочетании с бензиновыми двигателями TSI (T-FSI) и дизельными двигателями с сажевым фильтром - DPF. На этих двигателях дополнительный отопитель нагревает жидкость во всем контуре охлаждения, а, следовательно, и блок цилиндров.корпус обмотки электромагнитного клапанак двигателю (когда ДО выключен)подача охлаждающей жидкости от дополнительного отопителя к теплообменнику с приточным вентиляторомSP79_24U19Thermo Top VПредварительный подогрев топливаНа автомобилях с дизельным двигателем ДО Thermo Top V оборудуется нагревательным элементом для предварительного подогрева топлива. Топливо подогревается непосредственно нагревательным элементом перед впрыском в камеру сгорания, что позволяет уменьшить дымообразование при включении отопителя. Нагревательный элемент включается примерно на одну минуту после включения ДО.Нагревательный элемент Z66SP79_25 Подача топливаТехника безопасности при эксплуатации дополнительного отопителя• Не допускается эксплуатация дополнительного отопителя в замкнутом пространстве! ДО выделяет газообразные продукты сгорания, которые могут вызвать отравление. Поэтому не разрешается оставлять автомобиль с включенным ДО в закрытом помещении, например в гараже. • При заправке топливом дополнительный отопитель всегда должен быть выключен, в противном случае существует опасность возгорания! • Во время работы ДО не следует стоять на поверхности, которая может легко воспламениться под воздействием горячих продуктов сгорания, выходящих из дополнительного отопителя, например на сухой траве.20UThermo Top CИспаритель топливаВ дополнительном отопителе Thermo Top C (см. стр. 9) сопло Вентури отсутствует, топливо смешивается с воздухом в испарителе. В остальном принцип работы этого дополнительного отопителя идентичен принципу работы Thermo Top V.Подача воздухаПодача воздухаПодача топливаПодача воздуха SP79_23Свеча накаливания Подача воздухаSP79_22U21Thermo Top CРабота системыВентилятор подачи воздуха для горения Воздуховод подачи воздуха для горенияВыпуск охлаждающей жидкостиИспаритель топливаВпуск воздуха для горенияГазоходВодяная рубашка Впуск охлаждающей жидкостиПодача топлива Свеча накаливанияВыпускная труба Камера сгоранияSP79_2622UДополнительный отопитель Thermo Top C может быть дополнительно установлен в автомобиле в качестве оригинального оборудования Škoda Auto. За исключением использования испарителя топлива, этот отопитель идентичен модели Thermo Top V с точки зрения принципа действия, но отличается по конструкции.Камера сгорания дополнительного отопителя Thermo Top C устанавливается перед колёсной аркой левого переднего колеса. Если автомобиль оборудован двигателем с турбонаддувом, в этом месте уже находится охлаждающий радиатор сжатого воздуха, и тогда камера сгорания устанавливается с правой стороны автомобиля. Всегда следуйте указаниям инструкции по установке, которая входит в комплект оригинальных аксессуаров дополнительного отопителя.Блок управленияВентилятор подачи воздуха для горенияВодяная рубашкаЦиркуляционный насосКорпус горелкиSP79_27U23Thermo Top CЦиркуляционный насосЕсли двигатель выключен, циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается с помощью циркуляционного насоса дополнительного отопителя, Он включается непосредственно блоком управления ДО.Стальной сердечникОбмоткаПостоянный магнитКрыльчатка насосаSP79_2824UВентилятор подачи воздуха для горенияВоздух для горения забирается при помощи вентилятора подачи воздуха для горения через глушитель, а затем проходит по воздуховоду к испарителю топлива и попадает в камеру сгорания.Крыльчатка вентилятораЭлектродвигатель вентилятораГлушитель всасываемого воздуха для горенияПодача воздуха от глушителяКожух вентилятораГлушитель и фильтрующий элемент Впуск воздуха SP79_29U25Thermo Top CКамера сгоранияОбразование топливо-воздушной смеси происходит в камере сгорания. Само сгорание происходит в газоходе. При включении отопителя свеча накаливания, выступающая внутрь камеры сгорания, воспламеняет топливо-воздушную смесь. Ещё одной функцией свечи накаливания является контроль температуры пламени на протяжении всего времени работы дополнительного отопителя.Впуск воздуха для горения Выпуск охлаждающей жидкости Подача топливаВо время обогрева топливная смесь воспламеняется от уже горячих стенок камеры сгорания.Свеча накаливания Впуск охлаждающей жидкости Выпускная труба Впуск воздуха для горения в испарителе топливаГазоходКамера сгорания SP79_3026UВыпускная системаОтопитель оборудован отдельной выпускной системой, которая состоит из выпускной трубы и глушителя. Через выпускную систему осуществляется отвод образующихся продуктов сгорания независимо от системы управления выпуском отработавших газов автомобиля. Система выпускной системы имеет чётко определённую длину, которая согласуется с импульсным горением в отопителе. Поэтому для безопасной эксплуатации необходимо использовать выпускную трубу установленной длины.Выпускная трубаSP79_31ГлушительU27Thermo Top CУправлениеДополнительный отопитель Thermo Top C оборудован таймером, который позволяет программировать включение ДО. С помощью этого таймера можно сохранять настройки трёх периодов работы, но только один из них может действовать в каждый конкретный момент времени. Система также может быть дополнена пультом дистанционного управления с передатчиком Telestart T91. Приёмник дистанционного управления устанавливается под панелью приборов (слева от рулевой колонки).SP79_3228UДля заметокU29Для заметок30UU31Перечень изданных материалов курса обучения персонала сервиса№ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 Название Mono-Motronic Центральный замок Охранная сигнализация автомобиля Работа с электрическими схемами ŠKODA FELICIA Безопасность автомобилей ŠKODA Принципы работы ABS – не опубликована ABS — FELICIA Система для безопасного запуска с использованием передатчика Система кондиционирования в автомобиле Система кондиционирования автомобилей FELICIA Двигатель 1,6 л — MPI 1AV Четырёхцилиндровый дизельный двигатель Усилитель рулевого управления ŠKODA OCTAVIA Дизельный двигатель TDI 1,9 л ŠKODA OCTAVIA Условные обозначения электронной системы ŠKODA OCTAVIA Механическая коробка передач 02K, 02J Бензиновые двигатели 1,6 л и 1,8 л Автоматическая коробка передач – основные сведения Автоматическая коробка передач 01M Дизельные двигатели SDI 1,9 л/50 кВт, TDI 1,9 л/81 кВт Бензиновые двигатели 1,8 л/110 кВт и 1,8 л/92 кВт OCTAVIA, Шина данных CAN OCTAVIA — CLIMATRONIC OCTAVIA — Безопасность автомобиля OCTAVIA — Двигатель 1,4 л/44 кВт и коробка передач 002 OCTAVIA — ESP — Основные сведения, конструкция, функции OCTAVIA 4 x 4 — Полный привод Бензиновые двигатели 2,0 л/85 и 88 кВт Радионавигационная система — Конструкция и функции ŠKODA FABIA — Техническая информация ŠKODA FABIA — Электрическая часть автомобиля ŠKODA FABIA — Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем Бензиновые двигатели 1,4 л, 55/74 кВт, 16 клапанов ŠKODA FABIA – Двигатель 1,9 л TDI с насосфорсунками Механическая коробка передач 02T и 002 ŠkodaOctavia; 2001 модельного года Европейская бортовая система диагностики Автоматическая коробка передач 001 Шестиступенчатая коробка передач 02M ŠkodaFabia — ESP Токсичность отработавших газов № 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 Название Увеличенный интервал сервисного обслуживания Трёхцилиндровые бензиновые двигатели объёмом 1,2 л ŠkodaSuperb; Презентация автомобиля; часть 1 ŠkodaSuperb; Презентация автомобиля; часть 2 ŠkodaSuperb; 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель 2,8 л/142 кВт ŠkodaSuperb; 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель TDI 2,5 л/114 кВт ŠkodaSuperb; Автоматическая коробка передач 01V Бензиновый двигатель 2,0 л/85 кВт с балансир­ ными валами и всасывающим коллектором с изменяемой (в 2 положениях) геометрией ŠkodaFabia; Двигатель TDI 1,4 л. с насосфорсунками ŠkodaOctavia; Презентация автомобиля ŠkodaOctavia; Компоненты системы электрооборудования Бензиновые двигатели FSI 2,0 л/110 кВт и 1,6 л/85 кВт Автоматическая коробка передач DSG-02E Дизельные двигатели 2,0 л/103 кВт TDI с насос‑форсунками и 2,0 л/100 кВт TDI с насос‑форсунками ŠkodaOctavia, Ходовая часть и электромеханическое рулевое управление ŠkodaOctavia RS, Двигатель с турбонагнетателем FSI 2,0 л/147 кВт Дизельный двигатель TDI 2,0 л/103 кВт, по 2 клапана на цилиндр; сажевый фильтр с SCR Радионавигационные системы в автомобилях Škoda ŠkodaRoomster; Презентация автомобиля, часть 1 ŠkodaRoomster; Презентация автомобиля, часть 2 ŠkodaFabia II; Презентация автомобиля, часть ŠkodaSuperb II; Презентация автомобиля, часть 1 ŠkodaSuperb II; Презентация автомобиля, часть 2 Дизельный двигатель TDI 2,0 л/125 кВт с системой Common Rail Бензиновый двигатель с турбонагнетателем TSI 1,4 л/92 кВт Бензиновый двигатель FSI 3,6 л/191 кВт Полный привод с муфтой Haldex 4-го поколения ŠkodaYeti; Презентация автомобиля, часть 1 ŠkodaYeti; Презентация автомобиля, часть 2 Система питания на LPG в автомобилях Škoda Бензиновый двигатель с турбонагнетателем TSI 1,2 л/77 кВт 7-ступенчатая автоматическая коробка передач двумя фрикционными муфтами 0AM Автомобили Greenline Геометрические параметры Пассивная безопасность Дополнительный отопительТолько для внутреннего использования в сети сервисных центров ŠKODA. Все права и технические изменения защищены. S00.2002.79.20 Технические данные представлены по состоянию на 12.2009 © ŠKODA AUTO a.s. http://portal.skoda-auto.comU32U79