Service ·kodaSuperbVorstellung des Fahrzeuges Teil I46SelbststudienprogrammŠkoda – ein Name, der verpflichtet!ŠkodaFabia Das Fahrzeug strahlt eine Dynamik aus, die von der Charakteristik der Frontpartie betont wird. Dazu trägt der markentypische Kühlergrill mit breitem Chromrahmen und großem dominantem ŠkodaLogo bei. Die minimalen Fugenmaße zwischen den einzelnen Teilen der Karosserie sehen nicht nur gut aus, sie sind ein sichtbarer Beweis für die hohe Präzision in der Produktion und tragen zur Verringerung des Luftwiderstandes und des aerodynamischen Lärmpegels bei.SP46_01ŠkodaOctavia Der ŠkodaOctavia RS war bis jetzt der leistungsstärkste und auch schnellste Serienwagen in der gesamten Geschichte von ŠkodaAuto. Die Modellbezeichnung RS (Racing Sport = Rennsport) erinnert an die berühmte sportliche Tradition der Marke. Der dynamische ŠkodaOctavia RS bietet außerordentliche Fahrleistung und erfüllt dabei auch als Familienauto alle Anforderungen, die an das Fahrzeug im alltäglichen Leben gestellt werden.SP46_02ŠkodaSuperb Die Marke Škoda blickt heute auf eine über hundertjährige Tradition im Automobilbau zurück. Zu dieser Tradition gehörten bis in die 40er Jahre des letzten Jahrhunderts weltweit anerkannte Fahrzeuge der Oberklasse. Die Spitzenmodelle der Marke trugen ab Mitte der 30er Jahre den klangvollen Namen Superb. Der neue ŠkodaSuperb knüpft jetzt wieder an diese Tradition an. Das Fahrzeug ergänzt das bisherige Produktangebot der erfolgreichen Modellreihen ŠkodaFabia und ŠkodaOctavia nach oben um eine weitere, noch leistungsstärkere Modellreihe.SP46_03Das neue Fahrzeug ŠkodaSuperb wird in dem Škoda-Betrieb in Kvasiny hergestellt.2DInhaltŠkoda-Betrieb in Kvasiny ŠkodaSuperb – Kurzvorstellung des Fahrzeuges Motor-/Getriebekombination Motoren Getriebe Karosserie Sicherheit Fahrwerk Elektrik Climatronic Abmessungen Details Notizen 4 6 8 10 16 21 22 23 24 35 36 38 39Servicexxxxxxxxxxxxxxxx SUPERBServicexxxxxxxxxxxxxxxx SUPERBServicexxxxxxxxxxxxxxxx SUPERBService Servicexxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERBService Servicexxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERBS e r v i c eXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXHinweise zu Inspektion und Wartung, Einstell- und Reparaturanweisungen finden Sie im Reparaturleitfaden.D3Škoda-Betrieb in KvasinySP46_04Aus der Geschichte Die Geschichte der Automobilfabrik in Kvasiny reicht in die 20er Jahre des vergangenen Jahrhunderts, als Herr Dipl.-Ing. František Janeček in einem ehemaligen Sägewerk, einer ehemaligen Böttcherei und Ziegelei mit der Herstellung von Karosserieteilen begonnen hat. Die Produktion entwickelte sich gut und so begann man hier im Jahr 1934 in Lizenz der deutschen Firma DKW (abgeleitet von DampfKraft-Wagen) Karosserien für die Fahrzeuge JAWA 700 herzustellen. (Die Bezeichnung JAWA entstand aus den Familiennamen Janeček und Wanderer.) Im Jahr 1936 erweiterte man die Produktion um die Herstellung von Farben und Lacken. Der nächste Erfolg ließ nicht lange auf sich warten. Er kam 1938 in Form eines PKW der Eigenkonstruktion der Firma JAWA. Er hieß JAWA Minor I und hatte einen Hubraum von 600 cm3. Dieses Fahrzeug stellte man als Cabrio mit einem Stoffdach, als sportlichen Zweisitz-Roadster und als Limousine in verschieden Varianten her. Es entstanden sogar etwa 400 Stück der Militär-Version dieses Fahrzeuges.Škoda-Betrieb in Kvasiny 2001SP46_054DIm 2. Weltkrieg wurde die Produktion den Bedürfnissen der Rüstungsindustrie angepasst. Die Farbproduktion blieb erhalten. Das Ergebnis der strategischen Verhandlungen mit dem Betrieb Škoda AZNP* Mladá Boleslav, die schon zwei Jahre nach dem Kriegsende begannen, war ein Abkommen über die Herstellung der Fahrzeuge Marke Škoda. Hier entstanden z. B. die Fahrzeuge Škoda 1200 in der Ausführung Sedan, Version Rettungs- und Bestattungswagen. Der Betrieb wurde zum Hersteller von speziellen Ersatzteilen der Karosserie. Im Umbruch der 50er und 60er Jahre wurde der Škoda-Betrieb in Kvasiny durch die Produktion der Fahrzeuge Škoda 450 Felicia und Škoda 445 Octavia Combi bekannt. Insgesamt wurden über 65000 Stück von diesen Fahrzeugen hergestellt. Vor allem der sportliche Felicia war ein erfolgreicher Exportartikel. Durch sein gelungenes Design wurde er als eines der schönsten Škoda-Fahrzeuge der Nachkriegszeit betrachtet. In den 60er und 70er Jahren wurde der Betrieb erweitert. Damit konnte die serienmäßige Produktion des beliebten Fahrzeuges Škoda 110 R Coupé aufgenommen werden. Danach folgte die Fahrzeugreihe Škoda 105, 120 und 130. Später wurden die sportlichen Versionen der Fahrzeuge Škoda 120 Garde und Škoda 130 Rapid gefertigt. Die Produktion dieses Typs wurde Anfang der neunziger Jahre beendet.JAWA Minor ISP46_06Škoda 450 FeliciaSP46_07Im Jahre 1995 begann man mit der Produktion der modernisierten Fahrzeugreihe ŠkodaFelicia in den Ausführungen Felicia Pick up, VW Caddy und VanPlus. Seit 2001 wird hier das neue Fahrzeug ŠkodaSuperb hergestellt.*AZNP = Automobilové závody, národní podnik = (Automobilwerke, Volkseigener Betrieb)D5ŠkodaSuperbKurzvorstellung des FahrzeugesSP46_12Für den Einsatz sind 6 unterschiedliche Motoren vorgesehen.SP46_43Bi-Xenon Scheinwerfer mit integrierter ReinigungsanlageSP46_31SP46_30Innenrückspiegel mit automatischer AbblendungVierlenker-Vorderachse6DAußenspiegel mit EinstiegsraumbeleuchtungSP46_59SP46_27 SP46_28Erhöhte Sicherheit der Passagiere durch KopfairbagsSP46_33Automatisches Getriebe – TiptronicHinterachse – Verbundlenkerachse mit QuerstabilisatorSP46_34D7Motor-/GetriebekombinationMotorkennbuchstabe Hubraum Leistung Motormanagement Abgasnorm AZM 2,0 l 85 kW Simos 3.2 EU4 AWT 1,8 l 110 kW Bosch Motronic ME7.5 EU4 AMX 2,8 l 142 kW Bosch Motronic ME7.1 EU4SP46_09SP46_08SP46_12serienmäßig auf WunschHinweis: Die Übersicht entspricht den Motor-/Getriebekombinationen nach Beginn der Serienfertigung.5-Gang-Schaltgetriebe 01W/012SP46_118DAVB 1,9 l 74 kW TDI Pumpe-Düse EU3AWX 1,9 l 96 kW TDI Pumpe-Düse EU3AYM 2,5 l 114 kW TDI EU3SP46_14 SP46_13 SP46_13SP46_16 SP46_156-Gang-Schaltgetriebe 01EAutomatisches Getriebe 01VD9Motoren2,0 l/85 kW – AZMDie Motormechanik Der Motor ist vom bereits bekannten quereingebauten Motor des ŠkodaOctavia abgeleitet. – Längseinbau – Querstrom-Zylinderkopf mit Drallkanal und leistungsoptimiertem Einlasskanal – zweigeteiltes Saugrohr aus Aluminium – Phasenerkennung durch Hallgeber an der Nockenwelle – ruhende Hochspannungs-Zündverteilung mit 2 Doppelfunken-Zündspulen – Einspritzventile mit Luftumfassung – Sekundärluftsystem – E-Gas; eventuelle Fehler werden durch die EPC-Lampe angezeigtSP46_09150500Technische Daten Motorkennbuchstabe: Bauart: Zylinderzahl: Ventile pro Zylinder: Verdichtungsverhältnis: Hubraum: Bohrung: Hub: max. Leistung: max. Drehmoment:M (Nm)1354501204001053509030075 P (kW)25060200Motormanagement: Gemischaufbereitung: Kraftstoff:45150301001550Abgasnorm:AZM Reihenmotor 4 2 10,3 : 1 1984 cm3 82,5 mm 92,8 mm 85 kW bei 5400 min–1 172 Nm bei 3500 min–1 Simos 3.2 elektronische Einspritzanlage Benzin bleifrei 95 ROZ (91 ROZ möglich, mit Leistungsminderung) EU401000200030004000500060007000n (min –1 )SP46_1810D1,8 l/110 kW – AWTDie Motormechanik Der Motor ist vom bereits bekannten quereingebauten Motor des ŠkodaOctavia abgeleitet. – Längseinbau – 5-Ventiltechnik – 2 obenliegende Nockenwellen (DOHC) – Nockenwellenverstellung - Kettenversteller nur Einlassnockenwelle – Kolbenbodenkühlung durch Ölanspritzung – Turbolader mit Ladedruckregelung (Geber für Ladedruck, Umluftventil für Turbolader) – Ladeluftkühler – Kurbelgehäuseentlüftung über Druckregelventil – Antrieb der Ölpumpe über Kette – Kühlmittelpumpe durch Zahnriemen angetrieben – Vorkat-Lambdasonde (Breitbandsonde) – Einzelzündspule mit Leistungsendstufe – Sekundärluftsystem – E-Gas; eventuelle Fehler werden durch die EPC-Lampe angezeigtSP46_08150500Technische Daten Motorkennbuchstabe: Bauart: Zylinderzahl: Ventile pro Zylinder: Verdichtungsverhältnis: Hubraum: Bohrung: Hub: max. Leistung: max. Drehmoment: Motormanagement: Gemischaufbereitung: Kraftstoff: AWT Reihenmotor 4 5 9,5 : 1 1781 cm3 81,0 mm 86,4 mm 110 kW bei 5700 min–1 210 Nm bei 1750 - 4600 min–1 Bosch Motronic ME7.5 elektronische Einspritzanlage Benzin bleifrei 95 ROZ (91 ROZ möglich, mit Leistungsminderung) EU41354501204001053509030075250P (kW)6020045150301001550M (Nm)Abgasnorm:01000200030004000500060007000n (min –1 )SP46_17D11Motoren2,8 l/142 kW – AMXDie Motormechanik – – – Längseinbau V6-Motor mit 5-Ventil-Technik 2 obenliegende Nockenwellen (DOHC), Einlassnockenwelle mit hydraulischer Verstellung elektronisches Einspritzsystem mit integrierter Kennfeldzündung zylinderselektive Klopfregelung wartungsfreie Zündanlage mit ruhender Hochspannungs-Zündverteilung Schaltsaugrohr 2 Vorkat-Lambdasonden, 2 Nachkat-Lambdasonden Sekundärluftsystem E-Gas; eventuelle Fehler werden durch die EPC-Lampe angezeigt– – – – – – –SP46_12150500Technische Daten Motorkennbuchstabe: Bauart: Zylinderzahl: Ventile pro Zylinder: Verdichtungsverhältnis: Hubraum: Bohrung: Hub: max. Leistung: max. Drehmoment:M (Nm)135450120400105350903007525060200Motormanagement: Gemischaufbereitung: Kraftstoff:45150301001550Abgasnorm:AMX V-Motor 6 5 10,6 : 1 2771 cm3 82,5 mm 86,4 mm 142 kW bei 6000 min–1 280 Nm bei 3200 min–1 Bosch Motronic ME7.1 elektronische Einspritzanlage Benzin bleifrei 98 ROZ (95 ROZ möglich, mit Leistungsminderung) EU4P (kW)01000200030004000500060007000n (min –1 )SP46_2012D1,9 l/74 kW – AVBDie Motormechanik Der Motor ist vom bereits bekannten quereingebauten Motor des ŠkodaFabia abgeleitet. – – – – – – Längseinbau mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem Tassenstößel mit hydraulischem Ventilspielausgleich Abgasturbolader mit Ladedruckregelung Ladeluftkühler E-Gas; eventuelle Fehler werden durch die Kontrolllampe für Vorglühzeit angezeigtSP46_13150500Technische Daten Motorkennbuchstabe: Bauart: Zylinderzahl: Ventile pro Zylinder: Verdichtungsverhältnis: Hubraum: Bohrung: Hub: max. Leistung: max. Drehmoment:M (Nm)135450120400105350903007525060200Motormanagement: Gemischaufbereitung:4515030100Kraftstoff: Abgasnorm:AVB Reihenmotor 4 2 19 : 1 1896 cm3 79,5 mm 95,5 mm 74 kW bei 4000 min–1 250 Nm bei 1900 min–1 Bosch EDC 15P Direkteinspritzung mit Pumpe-DüseEinspritzsystem Diesel 49 CZ, Biodiesel EU3P (kW)155001000200030004000500060007000n (min –1 )SP46_21D13Motoren1,9 l/96 kW – AWXDie Motormechanik – – – Längseinbau mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem Im Vergleich zu dem 1,9 l/74 kW Motor ist • die Software im Motorsteuergerät auf die größere Motorleistung abgestimmt • die Einspritzdüsen haben größere Düsenlöcher • der Turbolader ist größer dimensioniert • das Kurbelgehäuse und die Pleuel sind aus einem Werkstoff mit höherer Festigkeit hergestellt • der Durchmesser des Pleuellagers auf der Kurbelwelle ist vergrößert E-Gas; eventuelle Fehler werden durch die Kontrolllampe für Vorglühzeit angezeigt–SP46_13150500Technische Daten Motorkennbuchstabe: Bauart: Zylinderzahl: Ventile pro Zylinder: Verdichtungsverhältnis: Hubraum: Bohrung: Hub: max. Leistung: max. Drehmoment: Motormanagement: Gemischaufbereitung: AWX Reihenmotor 4 2 19 : 1 1896 cm3 79,5 mm 95,5 mm 96 kW bei 4000 min–1 285 Nm bei 1750 - 2500 min–1 Bosch EDC 15P Direkteinspritzung mit Pumpe-DüseEinspritzsystem Diesel 49 CZ, Biodiesel EU31354501204001053509030075250P (kW)6020045150M (Nm)30100Kraftstoff: Abgasnorm:155001000200030004000500060007000n (min –1 )SP46_2214D2,5 l/114 kW – AYMDie Motormechanik – – Längseinbau V6-Motor mit 4-Ventil-Technik, Schlepphebel der Nockenwelle mit Ventilspiel-Ausgleichselementen mit Ausgleichswelle (verhindert Taumelbewegung des Motors) Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe Turbolader mit Ladedruckregelung Ladeluftkühler Abgasrückführung E-Gas; eventuelle Fehler werden durch die Kontrolllampe für Vorglühzeit angezeigt– – – – – –SP46_14150500Technische Daten Motorkennbuchstabe: Bauart: Zylinderzahl: Ventile pro Zylinder: Verdichtungsverhältnis: Hubraum: Bohrung: Hub: max. Leistung: max. Drehmoment: Motormanagement: Gemischaufbereitung: AYM V-Motor 6 4 18,5 : 1 2496 cm3 78,3 mm 86,4 mm 114 kW bei 4000 min–1 310 Nm bei 1400 - 3500 min–1 Bosch EDC 14M Direkteinspritzung mit elektronisch geregelter Verteilereinspritzpumpe Diesel 49 CZ, Biodiesel EU31354501204001053509030075250P (kW)602004515030100M (Nm)Kraftstoff: Abgasnorm:155001000200030004000500060007000n (min –1 )SP46_23D15Getriebe5-Gang-Schaltgetriebe 01W/012Technische Merkmale: – – – – – Längseinbau zweiteiliges Gehäuse aus Aluminium oder Magnesium Die Antriebswelle ist im Getriebe 3-mal und in der Kurbelwelle 1-mal gelagert. In Kugelhülsen gelagerte Schaltstangen ergeben verbesserte Schaltbarkeit. In Polygonlagern (Nadellager) gelagerte Flanschwellen vermindern WummerGeräusche im Bereich des Ausgleichgetriebes.SP46_11Schaltrad SynchronringSchiebemuffeSynchronisation Die Sperr-Synchronisation ist neu als AußenSynchronisierung ausgebildet. – Synchronring mit außenliegender konischer Reibfläche – Schiebemuffe mit innenliegendem Konus Damit wird eine größere Reibfläche erreicht.SP46_46Antriebswelle ÖlfangschaleLängenausgleich des TrieblingslagersÖlkanal–Einstellscheibe––vorgespannte GummischeibeSP46_47Hinter dem Außenring und der Einstellscheibe des Kegelrollenlagers sind eine Druckplatte und eine vorgespannte Gummischeibe eingebaut. Dadurch wird die eingestellte Lagervorspannung unabhängig von der Wärmedehnung des Getriebegehäuses innerhalb der Toleranz gehalten. Schmierung der Schalträder auf der Antriebswelle über eine Ölfangschale, durch die in die hohlgebohrte Antriebswelle Öl gefördert wird. Gleichzeitig werden über die Ölkanäle das hintere Nadellager der Antriebswelle und das hintere Kegelrollenlager des Trieblings mit Öl versorgt.Triebling 16DruckplatteDAnzeige für FahrgeschwindigkeitReed-Kontakte geschlossen Reed-Kontakte geöffnetGeber für Geschwindigkeitsmesser Antriebsrad für GeschwindigkeitsmesserSP46_24SP46_25Reed-Kontakte geschlossenReed-Kontakte geöffnetIm Geber für Geschwindigkeitsmesser G22 sind zwei Reed-Kontakte (Zungen-Kontakte) integriert. Sie befinden sich zum Schutz gegen Verunreinigung, Feuchtigkeit und Korrosion in einer mit Schutzgas gefüllten, eingeschmolzenen Plastikröhre. Das Schließen und Öffnen der Kontakte erfolgt durch Magnetkraft. Im Antriebsrad für Geschwindigkeitsmesser sind vier auf dem Umfang verteilte Dauermagnete eingegossen.Dreht sich das Antriebsrad, bewirken Magnetfeldänderungen das Öffnen und Schließen der Reed-Kontakte. Das Signal des Gebers für Geschwindigkeitsmesser gelangt zum Steuergerät mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz J285. Hier wird es zur Anzeige von Geschwindigkeit und Wegstrecke aufbereitet.D17GetriebeGetriebegehäuseRückwärtsgang-SperreRückwärtsgang-SperreSperrstückAnschlagUmlenkwelleDie Rückwärtsgang-Sperre verhindert ein Durchschalten vom 5. Gang in den Rückwärtsgang. Sie wird als komplettes Zusammenbauteil montiert und braucht nicht eingestellt zu werden. So funktioniert es Wird aus der Position des 5. Ganges versucht, in den Rückwärtsgang zu schalten, schlägt die Umlenkwelle mit ihrem Anschlag gegen das Sperrstück der Rückwärtsgang-Sperre und blockiert ein Durchschalten in den Rückwärtsgang.Doppelschaltnocken auf der UmlenkwelleSP46_56Der Rückwärtsgang kann immer nur aus der Leerlaufstellung heraus eingelegt werden. Das Sperrstück der Rückwärtsgang-Sperre wird dann durch Axialbewegung der Umlenkwelle gegen die Federkraft in das Getriebegehäuse gedrückt und der Weg des Schaltfingers in die Schaltstange für den Rückwärtsgang freigegeben.Multifunktions-Schalter GetriebegehäuseMultifunktions-Schalter Der Multifunktions-Schalter wird beim Schalten durch die Umlenkwelle betätigt. Bei eingelegtem Rückwärtsgang schaltet er das Rückfahrlicht ein.SP46_57Umlenkwelle 18D6-Gang-Schaltgetriebe 01ETechnische Merkmale: – – – Längseinbau dreiteiliges Getriebegehäuse Sperr-Synchronisierung als AußenSynchronisierung (wie beim 5-GangSchaltgetriebe 01W/012) dreifach gelagerte Antriebswelle (im Getriebe) 1x Radialnadellager 1x Radialzylinderrollenlager 1x Vierpunktlager (Axiallager) Durch Einsatz des Vierpunktlagers braucht die Antriebswelle nicht eingestellt zu werden. zusätzliche Lagerung der Antriebswelle durch ein Nadellager in der Kurbelwelle des Motors (wie beim 5-Gang-Schaltgetriebe 01W/012) Geber für Geschwindigkeitsmesser mit Reed-Kontakte (wie beim 5-Gang-Schaltgetriebe 01W/012) Schaltstangen in Kugelhülsen gelagert, zur Verringerung der Reibung synchronisierter Rückwärtsgang––SP46_15––Umlenkhebel– –HalteplatteFunktion des synchronisierten Rückwärtsganges Der Mitnehmer für Rückwärtsgang drückt über den Umlenkhebel das Rücklaufrad für Rückwärtsgang in die Verzahnung der Antriebswelle und gleichzeitig in den Synchronring mit Sperrstiften. Der Synchronring wird über Sperrstifte von der Halteplatte festgehalten. Dadurch wird das Rücklaufrad mit der Antriebswelle bis zum Stillstand abgebremst.SP46_42Synchronring mit Sperrstiften **Rücklaufrad für RückwärtsgangAnschließend zentrieren sich die Sperrstifte in den Bohrungen der Halteplatte. Der Rückwärtsgang lässt sich geräuschlos einlegen.Zum besseren Verständnis sind der Synchronring mit Sperrstiften und die Halteplatte um 90° zur tatsächlichen Einbaulage im Getriebe gedreht abgebildet.D19GetriebeAutomatisches Getriebe 01VTechnische Merkmale: – Längseinbau – Die Mechanik des automatischen Getriebes arbeitet nach dem Prinzip des Planetengetriebes. – Die Steuerung des Getriebes erfolgt elektro-hydraulisch, wobei das hydraulische Schaltgerät (Schieberkasten) am Getriebe angebaut und das Steuergerät für automatisches Getriebe im Fahrzeug untergebracht ist. – Das Drehmoment vom Motor wird durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit integrierter Wandlerüberbrükkungskupplung in das Getriebe eingeleitet.SP46_16Wählhebelbetätigunglinke Wahlgasse rechte WahlgasseDer Wählhebel für das automatische Getriebe 01V mit Tiptronic kann in zwei Wahlgassen bewegt werden. linke Wahlgasse: Aktiv ist das dynamisches Schaltprogramm (DSP). Es können wie beim normalen Wählhebel die Positionen P, R, N, D, 4, 3 und 2 eingelegt werden. Der erste Gang kann nicht vom Fahrer ausgewählt werden. Er wird vom Steuergerät nur je nach Bedarf geschaltet. rechte Wahlgasse: Aktiv ist das manuelle Schaltprogramm – Tiptronic. Die Tiptronic wird aktiviert, indem der Fahrer den Wählhebel aus der Position D in die rechte Wahlgasse bewegt. Das Schalten erfolgt durch kurzes Antippen des Wählhebels. Wird der Wählhebel nach vorn (in Richtung +) angetippt, schaltet das Getriebe um einen Gang hoch. Wenn er nach hinten (in Richtung –) angetippt wird, schaltet das Getriebe um einen Gang herunter.P RND4 32SP46_2620DKarosserieSP46_36Die Karosserie des ŠkodaSuperb ist die Karosserie mit der zur Zeit höchsten Verwindungssteifigkeit des Škoda-Fahrzeugprogrammes. Dank der hohen Deformationsfähigkeit der Knautschzonen am Fahrzeug ist es möglich, einen großen Teil der Aufprallenergie hier bereits aufzunehmen. Die Fahrgastzelle des ŠkodaSuperb ist ein formstabiler Raum und gewährleistet eine hohe Überlebenschance für die Insassen bei einem Unfall.Der ŠkodaSuperb bekam bei Tests nach Euro-NCAP (European New Car Assessment Program = europäisches Neuwagen-Bewertungsprogramm) eine sehr gute Beurteilung. Man muss dabei bedenken, dass die Prüfung nach Euro-NCAP höhere Anforderungen stellt, als sie der Gesetzgeber vorschreibt.Weitere Informationen zur Karosserie und zum Euro-NCAP finden Sie im Selbststudienprogramm Nr. 47.Dachquerträger vornVerstärkung B-SäuleDachquerträger hintenVerstärkung A-Säule obenVerstärkung SchwellerVerstärkung A-Säule untenVerstärkung SicherheitsgurtVerstärkung C-SäuleD21SicherheitNeu!Beim ŠkodaSuperb kommen neben den zwei Front- und Seitenairbags zusätzlich ein Kopfairbag links und rechts zum Einsatz.KopfairbagSP46_28ISOFIX-System ISOFIX ist Bezeichnung für eine einheitliche Steckverbindung für Kindersitze. An der Rückseite des Kindersitzes sind im unteren Bereich zwei feste zangenartige Metallnasen angebracht. Diese werden zwischen Sitzfläche und Lehne durchgeschoben und schnappen in Bügel ein, die fest an der Karosserie verschraubt sind. Das ISOFIX-System gewährleistet somit eine zuverlässige Verankerung des Kindersitzes im Fahrzeug.SP46_45Weitere Informationen zum Insassenschutz finden Sie im Selbststudienprogramm Nr. 47.22DFahrwerkSP46_37Vorderachse Die im ŠkodaSuperb verwendete VierlenkerVorderachse hat den Frontantrieb des Fahrzeuges perfektioniert. Sie schaltet Antriebseinflüsse auf die Lenkung fast vollständig aus. Ein komfortables und sicheres Fahren wird damit ermöglicht. Das Handling ist leicht und angenehm, der Geradeauslauf besonders exakt. Ein zusätzliches Sicherheitselement ist das neutrale bis untersteuernde Eigenlenkverhalten des Fahrzeuges. Bei der Vierlenker-Vorderachse wird jedes Rad durch vier voneinander unabhängig aufgehängte Querlenker und die Spurstange geführt. Die Vorderachse ist an einem Aggregateträger mit großvolumigen Gummimetall-Lagern befestigt. Schraubenfeder und Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfer sind zu einem Federbein zusammengefasst.Hinterachse Die Hinterachse ist eine weiterentwickelte Verbundlenkerachse mit Querstabilisator. Diese moderne und bewährte Konzeption besticht durch Einfachheit und geringen Platzanspruch bei ausgezeichneten Eigenschaften hinsichtlich der Radführung. Schraubenfedern und Stoßdämpfer sind getrennt und hintereinander angeordnet. Diese Konstruktion ermöglicht eine große Durchladebreite im Kofferraum.Lenkung – – – Lenksäule längs- und höhenverstellbar herkömmliches Servolenkgetriebe Servolenkgetriebe nicht auf dem Aggregateträger, sondern an der Unterseite des Wasserkastens verschraubtWeitere Informationen zum Fahrwerk finden Sie im Selbststudienprogramm Nr. 47.D23ElektrikSteuergeräte im FahrzeugTürsteuergerät, Beifahrerseite J387 Steuergerät mit Anzeigeeinheit für Radio und Navigation J503Steuergerät für Bedienelektronik, Handy J412 Radio RSteuergerät für Climatronic J255Steuergerät für Airbag J234Steuergerät für Gasentladungslampe rechts J344Steuergerät für automatisches Getriebe J217Steuergerät für ABS/ESP J104Steuergerät für Gasentladungslampe links J343Steuergerät für Lüfter für Kühlmittel J29324DSteuergerät für Schiebedachverstellung J245Türsteuergerät, hinten rechts J389Steuergerät für Einparkhilfe J446Verstärker R12CD-Wechsler R41Steuergerät für Leuchtweitenregelung J431SP46_10Türsteuergerät, hinten links J388Türsteuergerät, Fahrerseite J386Steuergerät für Verkehrsfunk (TMC-Box) J559Zentralsteuergerät für Komfortsystem J393Steuergerät für Sitzverstellung mit Memory J136Motorsteuergerät J...Steuergerät mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz J285D25ElektrikCAN-Bus-SystemMotorsteuergerät J...W-Leitung CAN-AntriebGeber für Lenkwinkel G85GatewaySteuergerät für ABS/ESP J104Steuergerät für automatisches Getriebe J217Steuergerät für Airbag J234Steuergerät mit Anzeigeeinheit für Radio und Navigation J503Steuergerät für Bedienelektronik, Handy J412Steuergerät für Multifunktionslenkrad J453K-LeitungRadio RCAN-InfoCAN-KomfortZentralsteuergerät für Komfortsystem J393Steuergerät für Climatronic J255Steuergerät für Einparkhilfe J446Steuergerät für Sitzverstellung mit Memory J136CAN-KomfortTürsteuergerät, Fahrerseite J386Türsteuergerät, Beifahrerseite J387Türsteuergerät, hinten links J388Türsteuergerät, hinten rechts J389diese Verbindung kommt später zum EinsatzSP46_35Der ŠkodaSuperb verfügt über ein CAN-BUSSystem, bestehend aus CAN-Antrieb und CAN-Komfort. Sie unterscheiden sich durch ihren Dateninhalt und ihre Übertragungsgeschwindigkeit. – – CAN-Antrieb CAN-Komfort 500 kbit/s 100 kbit/sDas Diagnose-Interface für Datenbus J533 (Gateway) ist im Schalttafeleinsatz angeordnet. Es erfüllt folgende Aufgaben: – – Datenaustausch zwischen CAN-Antrieb und CAN-Komfort Übertragung der Diagnosedaten von CAN-Antrieb und CAN-Komfort auf die K-Leitung und umgekehrtIm CAN-Komfort ist der CAN-Info integriert. Die W-Leitung überträgt Diagnosedaten vom Motorsteuergerät.26DBi-Xenon-ScheinwerferBeim ŠkodaSuperb kommen Bi-XenonScheinwerfer zum Einsatz. In diesen Scheinwerfern werden sowohl das Abblend-, als auch das Fernlicht von einer Gasentladungslampe erzeugt. Verstärkt wird das Fernlicht durch eine zusätzliche Halogen-Glühlampe. Durch die verbesserte Lichtquelle erhöht sich die aktive Fahrsicherheit, weil Gefahren früher erkannt werden können. Bei dem bereits aus dem Selbststudienprogramm Nr. 38 bekannten System war es nicht möglich, sowohl Abblend- als auch Fernlicht mit nur einer Gasentladungslampe zu erzeugen. Die Vorteile gegenüber diesem System sind dabei vor allem: – Xenonlicht für den Fernlichtbetrieb und damit bessere Ausleuchtung der Fahrbahn und Umgebung – Verminderung des BauraumesVergleich zwischen Halogen- und Bi-Xenon-FernlichtMit Halogen-FernlichtSP46_54Mit Xenon-Fernlicht kann der Fahrer zum Beispiel die Rehe am linken Straßenrand früher sehen und das Fahrzeug früher abbremsen.SP46_55D27ElektrikAufbau Der Bi-Xenon-Scheinwerfer besteht aus • dem Gehäuse, • den Glühlampen für Standlicht, zusätzliches Fernlicht, Nebelscheinwerfer und Blinklicht, • der Gasentladungslampe für Abblend- und Fernlicht mit Zündgerät, • • • • dem Steuergerät für Gasentladungslampe, dem Blenden-Mechanismus, der Scheinwerferreinigungsanlage und dem Stellmotor für Leuchtweitenregelung.Nebelscheinwerfer zusätzliches Fernlicht Abblend- und Fernlicht (Gasentladungslampe) Stellmotor für LeuchtweitenregelungSP46_43StandlichtBlinklicht Steuergerät für GasentladungslampeSP46_44Scheinwerferreinigungsanlage (versenkbar)Scheinwerferreinigungsanlage In den Bi-Xenon Scheinwerfern ist eine Scheinwerferreinigungsanlage integriert. Die Scheinwerfer werden gereinigt, wenn bei eingeschaltetem Licht der rechte Hebel hinter dem Lenkrad (Hebel für Scheibenwisch- und -waschanlage) in die Stellung Wisch-/Waschautomatik gebracht wird und hier angezogen und länger als ca. 2 Sekunden gehalten wird.SP46_5328DGasentladungslampeZündgerätBlenden-Mechanismus Durch den Einsatz eines Blenden-Mechanismuses wird es möglich, mit nur einer Gasentladungslampe sowohl das Fernlicht als auch das Abblendlicht in dem so genannten „BiXenon-Scheinwerfer“ zu realisieren. Das Abblenden erfolgt durch einen Elektromagnet, der eine Blende in den Fernlichtkegel schwenkt und dadurch das Abblendlicht erzeugt.SP46_48LinseBlendenMechanismusReflektorBlenden-Mechanismus in Abblendlicht-Stellung Blende ElektromagnetBlenden-Mechanismus in Fernlicht-StellungSP46_49SP46_50Beim Abblendlicht wird die Blende elektromagnetisch so verstellt, dass ein Teil des in der Gasentladungslampe erzeugten Lichtkegels abgeschirmt wird.Beim Fernlicht verstellt sich die Blende so, dass der gesamte Lichtkegel durchgelassen wird. Außerdem wird eine zusätzliche HalogenGlühlampe für das Fernlicht eingeschaltet.Lichthupe Durch Heranziehen des Hebels für Blinker und Fernlicht wird die Lichthupe eingeschaltet. Dabei leuchtet die Halogen-Glühlampe für Fernlicht und die Blende verstellt sich in die Fernlicht-Stellung. Wurde vorher das Abblendlicht eingeschaltet, leuchtet zusätzlich die Gasentladungslampe. Hinweis: Bei Fahrzeugen mit Gasentladungsscheinwerfer sind folgende Zusatzeinrichtungen vorgeschrieben: • eine Scheinwerferreinigungsanlage • eine automatische LeuchtweitenregelungD29ElektrikComing-HomeDie Funktion Coming-Home ermöglicht das Leuchten des Abblendlichtes für bestimmte Zeit nach dem Verlassen des Fahrzeuges. Damit wird nachts die Umgebung des Fahrzeuges erhellt und der Weg sicherer. Durch ein Steuergerät, im Zusatzrelaishalter oberhalb des Relaishalter auf der Fahrerseite eingebaut, wird diese Funktion realisiert. Um Coming-Home zu aktivieren sind folgende Schritte innerhalb von 2 Minuten in der genannten Reihenfolge auszuführen: – – – Ausschalten der Zündung (Klemme 15), Ausschalten des Abblend- oder Fernlichtes (Lichtschalter E1), einmal Lichthupe betätigen (Schalter für Handabblendung und Lichthupe E4) und Öffnen der Fahrertür (Signal vom Zentralsteuergerät für Komfortsystem J393).+15 +30 E4 J393J665E1J571–Mit dem Öffnen der Fahrertür wird das Abblendlicht eingeschaltet. Bleibt die Tür offen, geht das Licht nach 3 Minuten aus. Wird die Fahrertür innerhalb dieser Zeit geschlossen, leuchtet das Abblendlicht noch 30 Sekunden.M29M31SP46_60Elektrische Schaltung E1 E4 J393 J571 J665 M29 M31 Lichtschalter Schalter für Handabblendung und Lichthupe Zentralsteuergerät für Komfortsystem Steuergerät für Lampenausfall Steuergerät für Abblendlicht Ein/Aus, Coming-Home Lampe für Abblendscheinwerfer links Lampe für Abblendscheinwerfer rechtsFarbcodierung = Eingangssignal = Ausgangssignal = Batterie-Plus = bidirektional30DSchalttafeleinsatzVariante für Classic- und Comfort-AusstattungSP46_51Der Schalttafeleinsatz ist mit grüner Beleuchtung und roten Zeigern ausgestattet. Er wird in 2 Varianten angeboten: • Classic und Comfort • Elegance Sie unterscheiden sich durch die Anzeigemöglichkeiten im Informationsdisplay (großes Mitteldisplay). In diesem Display werden folgende Informationen angezeigt: – Bordcomputer – Radio – Navigationssystem – Service-Intervall – Auto-Check-Control – Wählhebelstellung des automatischen Getriebes – Tür-, Motorraum- und KofferraumklappenwarnungDer Schalttafeleinsatz beinhaltet: – – – – – – – – – – Steuergerät mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz J285 Steuergerät für Wegfahrsicherung J362 Diagnose-Interface für Datenbus (Gateway) J533 Geschwindigkeitsmesser Drehzahlmesser Kraftstoffvorratsanzeige Kühlmitteltemperaturanzeige Kontrollleuchten (alle in LED-Ausführung) Digitaluhr InformationsdisplayNeu!Kontrolllampe für offene MotorraumklappeD31ElektrikWegfahrsicherung III. GenerationKommunikation zwischen Zündschlüssel mit Transponder und Steuergerät für Wegfahrsicherung Steuergerät für Wegfahrsicherung und Motorsteuergerät I. Generation II. Generation III. GenerationFestcodekryptischer Wechselcodekryptischer WechselcodeFestcode über W-LeitungFestcode über W-Leitungkryptischer Wechselcode über CAN-Bus ŠkodaFabia ŠkodaSuperb ŠkodaOctavia (nur für bestimmte Motorisierungen ab Modelljahr 2001)EinsatzŠkodaFelicia ŠkodaOctavia (bis Modelljahr 2001)ŠkodaOctavia (nur für bestimmte Motorisierungen ab Modelljahr 2001)SchalttafeleinsatzKontrolllampe für WegfahrsicherungSteuergerät für WegfahrsicherungMotorsteuergerätZündschlüssel mit TransponderZündschloss mit LesespuleSP46_52Die Wegfahrsicherung verhindert durch Eingriff in das Motorsteuergerät das Betreiben des Fahrzeuges durch Unbefugte. Aufgrund der neuen Art der Kommunikation unter den Komponenten mit einem immer neu erzeugten kryptischen Wechselcode ist das Kopieren des Zündschlüssels nicht mehr möglich.Hinweis: Wird ein nicht berechtigter Zündschlüssel verwendet, blinkt die Kontrolllampe für Wegfahrsicherung im Schalttafeleinsatz dauernd und das Fahrzeug kann nicht in Betrieb genommen werden.32DÜbersicht WegfahrsicherungSteuergerät für WegfahrsicherungKommunikation Kommunikation über Einzelleitung Zündung EINTransponder im SchlüsselSP46_62SP46_51Energie wenn Fix Key Code in Ordnung Generieren des kryptischen Wechselcodes kryptischer Wechselcode Fix Key Code*Berechnung nach Algorithmus ABerechnung nach Algorithmus AErgebnis Steuergerät für Wegfahrsicherung Ergebnisvergleich Steuergerät für Wegfahrsicherung/TransponderErgebnis TransponderMotorsteuergerät≠ =STOPPSP46_61kryptischer WechselcodeGenerieren des kryptischen WechselcodesBerechnung nach Algorithmus BKommunikation über CANBerechnung nach Algorithmus BErgebnis Steuergerät für WegfahrsicherungErgebnis Motorsteuergerät Ergebnisvergleich Steuergerät für Wegfahrsichrung/Motorsteuergerät MOTORSTART MOTORSTOPP= ≠*Fix Key Code = fester Bestandteil des Wechselcodes vom Transponder im SchlüsselD33ElektrikAußenspiegel mit Einstiegsraumbeleuchtung Zur Erhöhung des Komforts beim Ein- und Aussteigen in der Dunkelheit besitzt der ŠkodaSuperb eine Beleuchtung für den Einstiegsbereich. Diese befindet sich in den Außenspiegeln. Das Licht wird durch 6 LED´s im Spiegel erzeugt. Eingeschaltet wird die Beleuchtung durch – Entriegeln des Fahrzeuges oder – Öffnen einer Tür. Ausgeschaltet wird sofort – durch Verriegeln des Fahrzeuges, – durch Einschalten der Zündung oder nach 30 Sekunden automatisch, wenn – alle Türen verschlossen oder nicht verriegelt sind, – keine Tür nach dem Entriegeln des Fahrzeuges geöffnet wird.SP46_58Markierung für Anklappen beider AußenspiegelEine weitere neue elektrische Funktion ist das Anklappen beider Außenspiegel bei Bedarf per Schalter.SP46_64TürgriffbeleuchtungTürgriffbeleuchtung TürgriffDie Türgriffe verfügen über eine Beleuchtung. Die Position der Türgriffe ist so auch bei Dunkelheit gut ersichtlich. Als Lichtquelle dient eine weiße LED in jeder Tür. Durch Einschalten der Außenbeleuchtung wird diese Leuchtdiode aktiviert. Die Helligkeit des Lichtes kann am Rändelrad des Reglers für Instrumentenbeleuchtung beliebig verändert werden.SP46_63Fußraumbeleuchtung vorn und hinten Ebenfalls sind die Fußräume der Fahrer-, Beifahrerseite sowie hinten links und rechts mit einer Beleuchtung ausgestattet.Handgriff34DClimatronicGeber für Ausströmtemperatur Verdampfer G263 Wärmetauscher Stellmotor für Temperaturklappe V68 Stellmotor für Fußraum/Defrost V85 VerdampferFrischluftgebläse V2 Stellmotor für Zentralklappe V70Steuergerät für Climatronic J255 KlimakompressorSP46_41Climatronic Die Climatronic hat zusätzlich einen Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer G263 bekommen. Er meldet dem Steuergerät für Climatronic J255 ständig die Lufttemperatur hinter dem Verdampfer. Die Außentemperatur (Temperaturfühler für Außentemperatur G17 und Temperaturfühler für Frischluftansaugkanal G89) und die Ausströmtemperatur hinter dem Verdampfer G263 werden ermittelt und das Steuergerät für Climatronic J255 kann die Klimakompressorabschaltung genauer steuern. Der Innenraum wird besser entfeuchtet, da die Luft stärker getrocknet wird. Das Beschlagen der Scheiben wird weitestgehend verhindert. Das Steuergerät für Climatronic bekommt ein Signal vom Wischermotor. Läuft der Wischermotor, wird – die Drehzahl des Frischluftgebläses erhöht, – durch Verstellung der Temperaturklappe die Ausströmtemperatur der Luft erhöht, – die Stellung der Fußraum-/Defrostklappe geändert (in Richtung „Defrost“) und – je nach Außentemperatur der Klimakompressor zugeschaltet.Hinweis: Nach Betätigung der Taster ertönt ein kurzes Signal. Diese Funktion lässt sich durch gleichzeitiges Drücken der Tasten DEFROST und ECON aus- oder einschalten.D35Abmessungen9572803 48031043SP46_3814691515 17651515 1895SP46_40SP46_3936D1005964504462 l 103562 l834 957 2803 4803935SP46_32Gepäckraumvolumen:462 lDie Nutzlast ist abhängig vom Antriebsaggregat (Motor/Getriebe) und von der Fahrzeugausstattung, sie beträgt:475 -585 kgZulässige Anhängelast (je nach Motor) ungebremst: gebremst: 650 750 kg1300 - 1600 kgInhalt des Kraftstoffbehälters:62 l671903 min. 2 . 113 maxmax. 1006 min. 757D169737DetailsRegenschirmfach Ein besonders praktisches Detail in den Versionen Comfort und Elegance ist das Regenschirmfach mit einem spezielen Regenschirm in der linken hinteren Tür. Das Regenschirmfach ist in der Armablage integriert. In dieses Fach kann der Regenschirm auch nass abgelegt werden, denn das Tropfwasser wird durch eine eigene Wasserableitung nach außen geführt. Sofern sich im Regenschirmfach kein Regenschirm befindet, kann es zur Ablage kleiner Gegenstände verwendet werden. Das Fach wird in diesem Fall durch eine automatisch umklappbare Zwischenwand so unterteilt, dass die abgelegten Gegenstände nicht in die Tiefe des Faches rutschen.SP46_66Einsteller für Sitzheizung hintenBedieneinheit hinten Der ŠkodaSuperb wird serienmäßig mit einer Bedieneinheit im Fondbereich angeboten. Dabei sind enthalten: – – – ein Aschenbecher ein Zigarrenanzünder, der auch als 12 VSteckdose verwendet werden kann zwei einstellbare Luftausströmer der Klimaanlage bzw. ClimatronicOptional sind in der Bedieneinheit zwei Einsteller für Beheizung der hinteren äußeren Sitzund Lehnenflächen integriert. Die Bedienung der Heizung ist identisch mit der der Vordersitze.SP46_65Zigarrenanzünder Luftausströmer hintenAschenbecher38DNotizenD39Nur für den internen Gebrauch in der ·koda-Organisation. © ·KODA AUTO a.s. Alle Rechte sowie technische Änderungen vorbehalten. S00.2003.46.00 Techn. Stand 10/0146